ارتفاع الضغط علي تكاليف الشحن

هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com

من غير المرجح أن تتجاوز أرباح ناقلات النفط الخام مستويات ما قبل الوباء في عام 2022 ، وفقًا للاعبين في قطاع الشحن وصرح أندريا أوليفي ، الرئيس العالمي لاستئجار النفط في ترافيجورا (Trafigura)، إن التوقعات قاتمة للغاية.

وفقًا لكونور ستون ، خبير المنتجات في Vortexa ، فقد نما أسطول ناقلات النفط الخام الضخمة جدًا في جميع أنحاء العالم. بواقع 61 سفينة إلى 830 في العامين الماضيين ، ومن المقرر تسليم 42 سفينة أخرى. وفقًا لستون ، لن يتم تلبية هذه السعة الموسعة من خلال زيادة مماثلة في الطلب على تصدير النفط الخام. مما يضع مزيدًا من الضغط النزولي على تكاليف الشحن.

على الرغم من الارتفاع في حجم الصادرات الإجمالية. لا يزال الطلب العالمي على أطنان النفط الخام  أقل من مستويات ما قبل الوباء ، وفقًا لما قاله ميكيل سيديلين ، مدير تأجير وتجارة الشحن في تيكاي تانكرز  ( Teekay Tankers ).

ناقلات الشحن للنفط الخام

ووفقًا لسيديلين ، فإن زيادة أسعار الوقود ، التي حافظت على أسعار الشحن ولكن هوامش محدودة لمالكي السفن. تسببت أيضًا في ضغط هبوطي على ربحية مالكي السفن.
من أجل زيادة أسعار الشحن على المدى القصير. وافق Olivi و Seidelin و Stone على أن زيادة في تخريد الحمولات القديمة أمر مطلوب. ومع ذلك ، أدى التفاؤل المسبق بين مالكي السفن إلى تأجيل التخريد ، مما ساهم في زيادة المخزون في السوق ، وفقًا لأوليفي ( Olivi ).

ويقدر ستون (Stone) أن الأمر سيستغرق ما بين عامين وثلاثة أعوام حتى يتسنى للسوق إعادة التوازن وربحية مالك ناقلة النفط الخام للتعافي إلى مستويات ما قبل الجائحة. قال ستون: سيكون هناك انتعاش ، لكن ليس هذا العام.