مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
قد يصل السعر المرتفع لشحن البضائع في جميع أنحاء العالم إلى جيبك في وقت أقرب مما تعتقد من فنجان القهوة الذي تحصل عليه كل صباح إلى الألعاب التي كنت تفكر في شرائها لأطفالك. يكلف نقل حاوية شحن فولاذية بطول 40 قدمًا عن طريق البحر من شنغهاي إلى روتردام الآن رقمًا قياسيًا قدره 10522 دولارًا ، وهو أعلى بنسبة 547 ٪ من المتوسط الموسمي على مدى السنوات الخمس الماضية . مع نقل ما يزيد عن 80٪ من جميع تجارة السلع عن طريق البحر ، تهدد الزيادات الحادة في تكاليف الشحن بزيادة أسعار كل شيء بدءًا من الألعاب والأثاث وقطع غيار السيارات إلى القهوة والسكر والأنشوجة ، مما يفاقم المخاوف في الأسواق العالمية التي تستعد بالفعل للتسريع تضخم اقتصادي.
قال جاري جرانت ، المؤسس والرئيس التنفيذي لمتجر الألعاب The Entertainer في المملكة المتحدة : خلال 40 عامًا في مجال بيع الألعاب بالتجزئة ، لم أعرف مطلقًا مثل هذه الظروف الصعبة من وجهة نظر التسعير. لقد اضطر إلى التوقف عن استيراد دمى الدببة العملاقة من الصين لأن سعر التجزئة الخاص بها كان يجب أن يتضاعف لإضافة تكاليف شحن أعلى.
ساهمت مجموعة من العوامل الطلب المتزايد ، ونقص الحاويات ، والموانئ المشبعة ، وقلة السفن وعمال الرصيف في الضغط على قدرة النقل على كل مسار شحن. أدى تفشي فيروس كوفيد مؤخرًا في مراكز التصدير الآسيوية مثل الصين إلى تفاقم الأمور. يتم الشعور بالألم بشكل حاد في الطرق الطويلة ، مما يجعل الشحن من شنغهاي إلى روتردام أغلى بنسبة 67٪ مقارنة بالساحل الغربي للولايات المتحدة ، على سبيل المثال. غالبًا ما يتم تجاهلها باعتبارها ذات تأثير ضئيل على التضخم لأنها كانت جزءًا صغيرًا من النفقات الإجمالية ، فإن ارتفاع تكاليف الشحن يجبر الآن بعض الاقتصاديين على منحهم مزيدًا من الاهتمام. على الرغم من أنه لا يزال يُنظر إليه على أنه مدخلات ثانوية نسبيًا ، تقدر HSBC Holdings Plc أن زيادة بنسبة 205٪ في تكاليف شحن الحاويات خلال العام الماضي قد ترفع أسعار المنتجين في منطقة اليورو بنسبة تصل إلى 2٪. قال جوردي إسبين ، مدير العلاقات الإستراتيجية في مجلس الشاحنين الأوروبيين ، على مستوى البيع بالتجزئة ، يواجه البائعون ثلاثة خيارات: إيقاف التجارة أو رفع الأسعار أو استيعاب التكلفة لتمريرها لاحقًا ، وكل ذلك سيعني فعليًا سلعًا باهظة الثمن. ، وهي مجموعة تجارية مقرها بروكسل وتمثل حوالي 100000 من تجار التجزئة وتجار الجملة والمصنعين.
أسعار العملاء آخذة في الارتفاع بطرق أخرى أيضًا. على سبيل المثال ، توقف استيراد الأنشوجة من بيرو إلى حد كبير إلى أوروبا لأنه مع ارتفاع تكاليف الشحن ، فإنها غير قادرة على المنافسة مقارنة بما هو متاح محليًا ، على حد قول إسبين. كما قال إن مزارعي الزيتون الأوروبيين لم يعودوا قادرين على التصدير إلى الولايات المتحدة. وفي الوقت نفسه ، فإن اختناقات الشحن والتكاليف تضر بنقل حبوب البن العربي ، الذي تفضله Starbucks، وحبوب الروبوستا المستخدمة في صنع القهوة سريعة التحضير ، والتي يتم الحصول عليها بشكل كبير من آسيا.
نظرة أوروبية: ما الذي تعنيه نسبة 400٪ على الشحن في آسيا للتضخم
قلة من مراقبي الصناعة يتوقعون تراجع أسعار الحاويات كثيرًا في أي وقت قريب. قال لارس جنسن ، الرئيس التنفيذي للمستشار Vespucci Maritime في كوبنهاغن ، في ندوة عبر الإنترنت لشركة Flexport Inc. الأسبوع الماضي أنه لا يوجد أي تراخ في النظام. مقارنة بـ 48 مليون دولار في الفترة نفسها من العام الماضي ، أشارت مؤخرًا إلى أنها تتوقع استمرار الطلب المستمر على نقل السلع الاستهلاكية على مدار العام. تعتبر تكاليف الشحن أكثر إيلامًا للشركات التي تنقل العناصر القديمة ذات القيمة المنخفضة مثل الألعاب والأثاث. قال The Entertainer’s Grant: إذا كانت منتجات ضخمة ، فهذا يعني أنه لا يمكنك الحصول على الكثير في الحاوية وسيكون لذلك تأثير كبير على سعر البضائع التي يتم إنزالها. بالنسبة لبعض صانعي الأثاث ذوي القيمة المنخفضة ، يشكل الشحن الآن حوالي 62٪ من قيمة البيع بالتجزئة .
تحاول الشركات يائسة التغلب على التكاليف المرتفعة. توقف البعض عن التصدير إلى مواقع معينة بينما يبحث البعض الآخر عن سلع أو مواد خام من مواقع قريبة ، وفقًا لفيليب داماس ، المؤسس والرئيس التشغيلي لشركة Drewry Supply Chain Advisors. وقالت داماس: كلما طالت أسعار الشحن القصوى هذه ، ستتخذ المزيد من الشركات إجراءات هيكلية لتقصير سلاسل التوريد الخاصة بها. يمكن لعدد قليل من الشركات استيعاب زيادة بنسبة 15٪ في إجمالي التكاليف المسلمة للمنتجات المتداولة دوليًا. تلجأ بعض الشركات في أوروبا إلى أساليب متطرفة ، مثل استخدام قوافل الشاحنات للحصول على منتجات تشمل قطع غيار السيارات والدراجات والدراجات البخارية من الصين ، حسبما قال إسبين في مجلس الشاحنين الأوروبيين. كان محافظو البنوك المركزية متفائلين حتى الآن بشأن هذه الظاهرة ، بحجة أن ارتفاع أسعار المستهلكين المرتبط بفواق العرض لن يستمر. علاوة على ذلك ، تمتلك الشركات عقودًا سنوية مع خطوط الحاويات ، وبالتالي فإن الأسعار التي تم تأمينها أقل بكثير من الأسعار الفورية التي تتصدر العناوين الرئيسية. على الرغم من أن الجولة الأخيرة من مفاوضات العقود في مايو عكست قوة السوق الفورية ، إلا أن الخبيرة الاقتصادية التجارية في HSBC شانيلا راجاناياغام قالت إن الأسعار طويلة الأجل أقل بكثير من الأسعار الفورية ، حتى لو كانت تتغذى.
