تأثيرات الحرب الروسية علي الأخشاب

هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com

تؤثر حرب العدوان الروسية على أوكرانيا على النقل والخدمات اللوجستية في جميع أنحاء أوروبا. التجارة مع روسيا شبه معدومة. علاوة على الوصلات الهوائية المعطلة ، توقفت سفن الحاويات عن الاتصال في الموانئ الروسية. تقدم صناعة الغابات المنتجات في جميع أنحاء العالم وتعتمد على النقل الفعال. بالنسبة لنا ، لا يتعلق الأمر فقط بعمليات التسليم من وإلى روسيا وأوكرانيا ، ولكن أيضًا النقل إلى بقية العالم مع موظفين من هذه البلدان ، أو من أجزاء أخرى من أوروبا الشرقية. بناءً على التطور ، يمكن أن تتأثر القدرة التنافسية وتوريد السلع.

نقص قدرة النقل في جميع أنحاء أوروبا

ممثلو صناعة الغابات قلقون بشأن وضع الشاحنات ونقص سائقي الشاحنات. حتى قبل الحرب في أوكرانيا ، كان الافتقار إلى القدرة حقيقة ، تنسبه الصناعة جزئيًا إلى حزمة التنقل التي يتم تنفيذها حاليًا من قبل الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي. إنها عاصفة نشهدها ، حيث يؤدي عدد من العوامل المتفاعلة إلى نقص قدرة النقل في جميع أنحاء أوروبا. ساهمت حزمة التنقل الخاصة بالاتحاد الأوروبي في نقص سائقي الشاحنات ، الأمر الذي أدى إلى تفاقم الحرب في أوكرانيا الآن. الحرب هي في الأساس مأساة إنسانية كبرى. بالإضافة إلى المعاناة الإنسانية ، ستكون الأضرار المالية كبيرة ، كما يقول ماغنوس سفينسون ، مدير الخدمات اللوجستية في SCA.

الغرض من توجيه الاتحاد الأوروبي للتنقل هو تقليل مخاطر إغراق الأجور وتأمين بيئة عمل السائقين ، وهي قضية اتبعتها الحكومة السويدية في الاتحاد الأوروبي. الصناعات الحرجية هي وراء هدف تحسين بيئة عمل السائقين والامتثال للوائح في حركة المرور التجارية. لكن التوجيه ينص ، من بين أمور أخرى ، على أن سائقي الشاحنات يجب أن يعودوا إلى منازلهم في مكان إقامتهم كل أربعة أسابيع ، مما قد يقلل من توفر الشاحنات ، لا سيما في الظروف السائدة مع المعابر الحدودية الأكثر تعقيدًا.

ارتفعت أسعار المحروقات والكهرباء

في أعقاب الحرب ، ارتفعت أسعار المحروقات والكهرباء بشكل ملحوظ ، الأمر الذي أثر على العديد من الصناعات. في حزمة الإجراءات التي اتخذتها الحكومة للتخفيف من حدة الأزمة ، أُعلن ، من بين أمور أخرى ، أنه سيتم تخفيض الضريبة على الوقود. لكن هذا جزء بسيط من الزيادات الكبيرة في أسعار الديزل. كان التأثير المباشر للحرب على صناعة الغابات هو الزيادات الكبيرة في تكلفة الوقود والكهرباء. لا تعتمد السويد على النفط والغاز الروسيين مثل بقية أوروبا ، لكننا جزء من سوق الطاقة الأوروبية وما زلنا متأثرين بالزيادة العامة في الأسعار التي تجلبها الحرب. نظرًا لتغير صورة المخاطر ، يسعى متعهدو النقل إلى الحصول على تعويض في وقت أبكر من المعتاد. يقول ماغنوس سفينسون: لقد أصبح من الصعب بشكل متزايد تقديم قدرة توصيل موثوقة للعملاء.

المشكلات التي تواجهها صناعة الغابات الأوروبية

منذ اندلاع الحرب في أوكرانيا ، كان لصناعة الغابات حوار مستمر مع المكاتب الحكومية. تسلط صناعة الغابات الضوء على الحاجة إلى النقل الفعال في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي. قد تكون هناك حاجة لإجراء استثناءات مؤقتًا من حزمة التنقل. في نفس الوقت الذي نواجه فيه عقوبات صارمة ضد روسيا ، يجب علينا أيضًا التأكد من أن إمدادات المواد الخام تعمل. سوف نثير هذه القضايا في المناقشات مع المكاتب الحكومية وصناع القرار الآخرين في المستقبل. يسير Magnus Svensson على نفس المسار ويؤكد على مدى أهمية أن يستمع السياسيون وصناع القرار إلى الصناعة من أجل مواكبة التطورات. من المهم أن تكون الحكومة على استعداد تام لاتخاذ الإجراءات اللازمة للحفاظ على استمرار السويد والاتحاد الأوروبي. لدي آمال كبيرة في أن يكون هذا هو الحال ، ولكن ليس من السهل عليهم معرفة ما يحدث في صناعتنا من يوم لآخر.