طموحات توسع كبيرة للجمهور

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أدت جهود شركات صناعة السيارات الصينية لكسب وجود خارج السوق المحلية إلى ازدهار صادرات السيارات هذا العام. في سبتمبر. صدرت الصين 2.2 مليون سيارة وشاحنة وحافلة ومركبات أخرى. هذا هو أكثر من ضعف المتوسط من عام 2012 إلى عام 2020 وزيادة بنسبة 54 بالمائة عن نفس الفترة من العام الماضي. بينما زادت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 75 بالمائة في الصين في أكتوبر. منذ أن تم تصدير 342.000 سيارة كهربائية في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام. فقد شكلت الجزء الأكبر من هذا النمو. مقارنة بعام 2019. عندما شكلت السيارات الكهربائية 2 بالمائة فقط من الصادرات. فإن هذا يمثل 29 بالمائة من إجمالي الصادرات في نفس الفئة. تم تصدير 314000 سيارة كهربائية منخفضة السرعة بالإضافة إلى 4000 حافلة كهربائية.

صادرات السيارات الكهربائية

تشهد الصين طفرة في السيارات الكهربائية بفضل مبيعات تسلا القياسية. كما سمح تفوق الصين في توريد البطاريات والمواد الخام الأخرى لتصنيع السيارات الكهربائية للمصنعين المحليين بزيادة الإنتاج. ولكن كان هناك العديد من العوامل الأخرى التي لعبت دورًا أيضًا. مع زيادة الطلب على التكنولوجيا. ينتج صانعو السيارات في الغرب سيارات كهربائية للعملاء في جميع أنحاء العالم من خلال الاستفادة من انخفاض تكاليف الإنتاج في الصين وشبكة التوريد الصينية الراسخة. بينما بدءًا من العام الماضي. أثبتت Tesla نفسها كمورد مهم من منشآتها في شنغهاي. حيث قامت بشحن 165000 مركبة إلى الأسواق في جميع أنحاء العالم في الأشهر التسعة الأولى من العام. ستنضم فولكس فاجن إلى شركات أخرى متعددة الجنسيات تقوم بتصدير السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين. بما في ذلك رينو و بي إم دبليو.

يتم إنشاء توازن بواسطة العلامات التجارية الصينية. في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام. زادت صادرات SAIC إلى 78000 سيارة. بشكل أساسي من ماركة MG التي اشترتها في عام 2007. باعت BYD. المنافسة. 22000 سيارة وتتوقع تصدير المزيد في عام 2023 مع توسعها في بلدان جديدة. كما حققت شركات أخرى مثل Xpeng و Nio و Great Wall طموحات توسع كبيرة للجمهور. كما توضح بيانات مبيعات السيارات الكهربائية في الدول الأخرى هذا السيناريو. في الأرباع الثلاثة الأولى من هذا العام. تم بيع 1.8 مليون سيارة كهربائية من قبل الشركات المصنعة الصينية. ارتفاعًا من 2 بالمائة فقط في عام 2020.

من المفيد التفكير في كيفية وصولنا إلى السيناريو الحالي. كانت الحجج المتعلقة بما إذا كانت الشركات الصينية قد نجحت في التواجد في السوق الدولية محتدمة طوال معظم السنوات العشر الماضية. بالنظر إلى أن المنتجين الصينيين لا يستطيعون حتى التحكم في أسواقهم المحلية. فقد اتخذت هذه المحادثات نبرة نظرية. 66 في المائة من جميع مبيعات السيارات في الصين في عام 2015 كانت نتيجة للشراكات بين العلامات التجارية المحلية والأجنبية. بدا الدخول إلى ألمانيا أو الولايات المتحدة بمثابة اختراق كبير.