تبسيط إجراءات دخول السفن ومغادرتها

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

قناة السويس: ربما يكون التساؤل التالي هو مدى استفادة قناة السويس من الحرب الروسية الأوكرانية تخبرنا البيانات أنه جراء العقوبات التي تم فرضها على روسيا بهدف عزلها اقتصاديًا واتخاذ العديد من الإجراءات لوقف استيراد الطاقة منها. ارتفعت الواردات الأوربية والكندية من الخليج العربي. وزادت حركة النفط المتجهة جنوبًا بسبب توجه روسيا إلى تصدير النفط إلى آسيا. بالإضافة للضرر الجسيم التي لحق بالتجارة في البحر الأسود وعدم قدرة الدول على إرسال السفن للعبور من البحر الأسود.

ونتيجة لذلك كله. اتجهت التجارة إلى قناة السويس التي عول عليها العالم لتعويض النقص في حركة التجارة عالميًا. ومن ثم حققت أكبر عائد في تاريخها بسبب تدفق السفن الغربية التي تمر عبرها بحثًا عن النفط ومشتقاته من دول الخليج. إذ بلغت الإيرادات الشهرية في أبريل ٦٢٩ مليون دولار. وشهدت الملاحة في القناة عبور ١٩٢٩ سفينة في ذلك الشهر. مقارنة ب ١٨١٤ سفينة في أبريل ٢٠٢١ بفارق ١١٥ سفينة وزيادة بنسبة ٦.٣٪. وكذلك تم نقل ١١٤.٥ مليون طن صافي عبر القناة. وهي أكبر حمولة شهرية في تاريخ القناة.

إن الحرب أدت كذلك إلى زيادة في شحن البضائع السائبة الجافة من آسيا وأستراليا إلى أوروبا وخاصة الفحم والحديد. والصلب بسبب نقص الواردات من روسيا وأوكرانيا. في أبريل ٢٠٢٢. لاحظت هيئة الأوراق المالية والسلع زيادة كبيرة في عدد الأنواع المختلفة من السفن التي تعبر القناة مقارنة بالشهر نفسه في العام الماضي. وزادت ناقلات النفط بنسبة ٢٥.٨٪ وزادت سفن الحاويات بنسبة ٩٪. وناقلات الغاز الطبيعي المسال بنسبة ١٢٪ وأصبح الهدف هو الوصول إلى عبور ١٠٠ سفينة يوميًا.

شريان الطاقة إلى أوروبا

وبدأت النتائج الإيجابية تظهر بالفعل. فبلغت عائدات قناة السويس 1.69 مليار دولار خلال الربع الأول من عام 2022. بنسبة نمو 20.7٪. مقارنة ب 1.4 مليار دولار تم تحقيقها في نفس الفترة من عام 2021. على الرغم من الحرب. إضافة إلى ذلك. بلغ عدد السفن العابرة للقناة خلال الفترة من يناير إلى مارس من العام الجاري 5303 سفن. مقابل 4581 سفينة عابرة خلال نفس الفترة من العام الماضي. بفارق 722 سفينة. بزيادة قدرها 15.8٪.

في حين زادت الحمولة العابرة للقناة بنسبة 7.4٪. فبلغ صافي الحمولات الصافية المسجلة خلال الربع الأول من عام 2022 313.3 مليون طن. مقابل 291.7 مليون طن العام الماضي. بفارق 21.6 مليون طن. ورفعت قناة السويس الرسوم الانتقالية لجميع السفن العابرة بنسبة من 5 إلى 10%. وقد دخلت هذه الزيادة حيز التنفيذ في الأول من مايو 2022. وهي زيادة مؤقتة. وأوضح رئيس هيئة قناة السويس الفريق أسامة ربيع أن الهيئة يمكنها مراجعة وتخفيض رسوم العبور بناءً على الوضع بالنسبة لحركة التجارة البحرية الدولية.

خلاصة القول. كانت قناة السويس البديل المناسب لتزويد أوروبا والعالم باحتياجاته من الطاقة. بعد أن تقطعت بهم سبل الوصول إلى الطاقة من خلال روسيا خاصة وأن كلتا الدولتين روسيا. وأوكرانيا حولتا حوض البحر الأسود إلى بحر من الألغام التي تعيق مرور الملاحة البحرية خلال تلك المنطقة. وهو ما حول أنظار العالم نحو قناة السويس للحصول على احتياجاته من الطاقة من دول الخليج العربي التي تسهم بنصيب الأسد في مجال الطاقة عالميًا. وما كانت قناة السويس تستطيع أن تلبي تلك الاحتياجات لو لم تكن حُفرت قناة السويس الجديدة. وهو ما يُعد خير رد على الشائعات التي انتشرت عند افتتاحها تدحض في أهميتها كمنفذ بحري تمر من خلاله حركة التجارة العالمية. وأصبح شريان الطاقة إلى أوروبا.