مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
من المتوقع أن تواصل الشركات الصينية هيمنتها على بناء سدود الطاقة والطرق السريعة والموانئ والسكك الحديدية في إفريقيا.
وقعت شركة تشييد الاتصالات الصينية المملوكة للدولة (CCCC) الأسبوع الماضي عقدًا بقيمة 166 مليون دولار أمريكي مع الهيئة الوطنية للطرق السريعة في كينيا (KeNHA) لبناء طريق بطول 453 كيلومترًا في ممر النقل بين ميناء لامو وجنوب السودان وإثيوبيا (LAPSSET). هذا الطريق جزء من مشروع ضخم يربط كينيا بإثيوبيا وجنوب السودان.
تم التوقيع على الاتفاقية بعد أقل من أسبوع من إعلان كينيا أن ميناء بحريًا جديدًا يجري بناؤه في خليج ماندا في لامو ، على الساحل الكيني ، من قبل CCCC ، سيبدأ العمل في يونيو. وفازت الشركة بعقد بناء أول ثلاثة أرصفة من 32 رصيفًا للميناء مقابل 480 مليون دولار أمريكي.
واتفقت مجموعة تشاينا ميرشانتس ، أكبر مشغل للموانئ في الصين ، في وقت سابق على صفقة مع جيبوتي لتحويل مينائها إلى مركز إقليمي. وفقًا لشروطها ، ستقوم China Merchants بتوسيع 3 مليارات دولار لميناء الدول الصغيرة في شرق إفريقيا الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان.
استثمارات الصين خلال العام الماضي
على مدى السنوات القليلة الماضية ، أنشأت الصين وجودًا مهمًا في بناء مشاريع البنية التحتية في إفريقيا. وفقًا لتقرير صدر الشهر الماضي عن شركة Deloitte الاستشارية ، استحوذت الصين على 31.4٪ ، 121 مشروعًا ، من مشاريع البنية التحتية قيد الإنشاء في إفريقيا العام الماضي. في شرق إفريقيا ، تم تنفيذ نصف نشاط البناء من قبل شركات من الصين ، مرة أخرى مما يجعلها أكبر شركة بناء في المنطقة.
كما ساهمت الحكومات الأفريقية بأكبر قيمة في تمويل المشاريع. من حيث القيمة ، شكلت الحكومة 34.5 في المائة (137.7 مليار دولار أمريكي). وساهمت الشركات المحلية الخاصة في المرتبة الثانية من حيث القيمة (73.1 مليار دولار أمريكي أو 18.3 في المائة) ، تليها الصين التي ساهمت بمبلغ 59.2 مليار دولار (14.8 في المائة) في تمويل المشاريع.
أوضح زو يويوان ، الزميل في مركز دراسات غرب آسيا وأفريقيا في معاهد شنغهاي للدراسات الدولية ، كيف كان يعتقد أن العقود التي فازت بها الشركات الصينية كانت أساسًا لمشاريع البناء ، مثل النقل ومحطات الطاقة والموانئ ، والتي جذبت أقل. الفائدة من الشركات الغربية لأنها كانت مكلفة وصعبة التمويل.
قال تشو: تتمتع الشركات الصينية بميزة نسبية في سرعة وجودة تنفيذ المشاريع ، وهي جذابة للغاية للبلدان الأفريقية.
الغالبية العظمى من البنى التحتية التي يتم بناؤها في إفريقيا هي من قبل الشركات الصينية ، ويبدو أن هذا سيستمر في الاستثمارات والصفقات الجارية.
