مقالات مشابهة
ارتفاع واردات اليابان من زيت الوقود
هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.
عندما بدأت المرافق في شراء الوقود كبديل أرخص للغاز الطبيعي المسال الأكثر تكلفة لتوليد الطاقة. حيث ارتفعت واردات اليابان من زيت الوقود إلى مستويات لم نشهدها منذ ما يقرب من أربع سنوات في أغسطس. كما بلغت واردات البلاد من زيت الوقود 306600 طن (64000 برميل في اليوم) في أغسطس. وهو أعلى مستوى منذ أكتوبر 2018 على الأقل. وذلك حوالي 67.5 بالمائة من الواردات في أغسطس كانت زيت وقود منخفض الكبريت (LSFO) . بينما 32.5 بالمائة كان زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO). وكذلك الباقي يأتي بشكل رئيسي من سنغافورة وماليزيا وكوريا الجنوبية والإمارات العربية المتحدة. لذلك نري ارتفاع واردات اليابان من زيت الوقود.
وفقًا للتجار من المحتمل أن تكون المرافق اليابانية Kansai Electric واحدة من أكبر مستهلكي زيت الوقود لإنتاج الطاقة. بينما يمكن أن تتراوح متطلبات زيت الوقود المطلوب من 0.15 قطعة إلى 0.8 قطعة من الكبريت مع لزوجة قصوى تبلغ 180 درجة مئوية.
على الرغم من حقيقة أن العديد من المصانع التي تعمل بالنفط في اليابان قد تم إغلاقها. فقد يبدأ بعضها مرة أخرى. وذلك بسبب زيادة أسعار الغاز الطبيعي المسال. وفقًا للمشاركين في السوق. حيث بلغ متوسط سعر ANEA. وذلك هو تقدير لشحنات الغاز الطبيعي المسال الفورية إلى شمال شرق آسيا. حتى الآن 52 دولارًا للطن. أو ما يقرب من ثلاثة أضعاف متوسط السعر المقدر البالغ 18.97 دولارًا للطن في أكتوبر 2021.
ارتفاع واردات اليابان من زيت الوقود
وفقًا لبيانات جمعية البترول اليابانية. حيث بلغ مخزون LSFO و HSFO الياباني مجتمعين 1.79 مليون كيلولتر (11.25 مليون برميل) في الأسبوع المنتهي في 10 سبتمبر. وهي أكبر كمية منذ 1.8 مليون كيلولتر في الأسبوع المنتهي في يونيو. ومع ذلك لا تزال المخزونات منخفضة بنسبة 10٪ تقريبًا عن العام الماضي.
من غير المؤكد ما إذا كانت المرافق اليابانية ستستمر في شراء زيت الوقود خلال الأشهر من أكتوبر حتى ديسمبر. بينما تتوقع وكالة الأرصاد الجوية اليابانية أن تكون هناك احتمالية بنسبة 40-50٪ لدرجات حرارة أعلى من المتوسط في البلاد من سبتمبر إلى نوفمبر. اقترح أحد المحللين أن الطلب على زيت الوقود لتوليد الطاقة سيستمر. خاصة إذا كانت إمدادات الغاز محدودة.
بالنظر إلى أن أسعار الغاز الطبيعي المسال الفورية تحافظ باستمرار فوق تكافؤ النفط – مع النفط أرخص من الغاز الطبيعي المسال من حيث الطاقة المكافئة – منذ منتصف عام 2021. من المرجح أيضًا أن تزيد المرافق اليابانية من الطاقة التي تعمل بالنفط قبل التحول إلى سوق الغاز الطبيعي المسال الفوري للحصول على إمدادات جديدة.