أرتفاع أسعار الشحن عالمياً لتصل إلى مستويات عالية جديدة

أرتفاع أسعار الشحن عالمياً حيث آخذت أسعار الشحن في الارتفاع بطرق مختلفة ، وأصبحت رسوم شركات الشحن متنوعة. يتم تقديم العديد من الرسوم الإضافية من قبل شركات الشحن. مثل الرسوم الإضافية للازدحام ورسوم الوقود الإضافية والرسوم الإضافية في موسم الذروة.

أعلنت Hapag-Lloyd أنه نظرًا للطلب الاستثنائي المستمر من الصين والتحديات الناتجة عن تشغيل سلسلة التوريد ، ستطبق Hapag-Lloyd رسومًا إضافية ذات قيمة مضافة (VAD) لجميع عمليات نقل البضائع وفقًا لإرشادات FAK العادية .

سيتم فرض هذه التكلفة الإضافية ذات القيمة المضافة في 15 أغسطس. سيتم فرض رسوم التجارة عبر المحيط الهادئ من الصين إلى الولايات المتحدة. وكندا بمبلغ 4000 دولار أمريكي لكل حاوية 20 قدمًا و 5000 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا.

لن تؤثر هذه التكلفة الإضافية على أي عقود متوسطة أو طويلة الأجل. وتهدف إلى استبدال بعض الرسوم الإضافية المؤقتة الأخرى ، مثل SGF (رسوم ضمان التسليم). فإن بعض شركات النقل ، بما في ذلك Zim و ONE. فرضت رسومًا على شركات الشحن في الساحل الغربي للولايات المتحدة أكثر من 7000 دولار أمريكي لكل حاوية 40 قدمًا. لما يسمى بالمنتجات ذات القيمة المضافة ، بالإضافة إلى سعر FAK.

موسم الذروة للشحن:

مع وصول موسم الذروة للشحن ، زاد الطلب في السوق بشكل كبير ، وأعلنت بعض شركات الشحن أنها ستفرض رسومًا إضافية شاملة لزيادة الأسعار (GRI). ورسومًا إضافية لموسم الذروة (PSS). في الوقت نفسه ، حطم أحدث مؤشر لشحن الحاويات في شنغهاي (SCFI) علامة 4000 نقطة لأول مرة. وهو ما يعادل أربعة أضعاف متوسطها التاريخي. هذا يعني أن شركات الخطوط الملاحية المنتظمة تحدد بثبات العام الأكثر ربحية في التاريخ.

كان المؤشر أقل من 1000 في معظم السنوات العشر الماضية. لكنه حطم الأرقام القياسية لمعظم هذا العام ، متجاوزًا 3000 علامة في مايو. في سياق طلب أمريكي قوي بشكل استثنائي والازدحام الشديد في الموانئ العالمية. لم يُظهر المؤشر أي علامات تقريبًا على الضعف. في الوقت نفسه ، سجل مؤشر Drewry’s World Container (WCI) أيضًا أسبوعًا جديدًا من النمو. يبلغ متوسط ​​مؤشر WCI المركب الآن 5،871 دولارًا أمريكيًا / feu ، وهو أعلى بمقدار 3799 دولارًا أمريكيًا من متوسط ​​الخمس سنوات وأعلى بنسبة 339٪ عما كان عليه قبل عام.

يتوقع Drewry’s أن صناعة شحن الحاويات ستحقق أرباحًا قياسية قدرها 80 مليار دولار أمريكي في عام 2021. أعلى من التوقعات السابقة البالغة 35 مليار دولار أمريكي. إذا تجاوز معدل الشحن التوقعات لبقية العام ، إن ربحًا سنويًا قدره 100 مليار دولار ليس مستحيلًا. أي أكثر من ثلاثة أضعاف السجل التاريخي لشحن الخطوط الملاحية المنتظمة.

كما دفعت البيانات المقلقة الصادرة عن صناعة شحن الحاويات الوكالات التنظيمية في العديد من البلدان إلى التدخل. ومحاولة إيجاد حلول للتخفيف من الضربة المزدوجة لمعدلات الشحن القياسية المرتفعة. وتأخر وصول الحاويات التي يواجهها المصدرون. مع ارتفاع حرارة موسم الذروة ، يستمر الطلب على الشحن في تجاوز العرض. مما دفع معدل الشحن في آسيا وشمال أوروبا إلى تجاوز 13000 دولار أمريكي / علامة FEU. منذ الأسبوع الماضي ، زادت أسعار الشحن من أوروبا إلى أمريكا الجنوبية بأكثر من 30 ٪ بسبب إمكانية تحويل طاقة الشحن إلى طرق خارج آسيا.

أرتفاع أسعار الشحن عالمياً:

ولا سيما القدرة الاستيعابية عبر المحيط الهادئ مقيدة بشدة لدرجة أن معظم الحجوزات إذا كان من الممكن حجز المقصورة تعتمد على حروب العطاءات غير المتصلة بالإنترنت. بالإضافة إلى ذلك ، ستعلق شركة يونيون باسيفيك المشغلة للسكك الحديدية في الولايات المتحدة شحن الحاويات من موانئ الساحل الغربي إلى شيكاغو الداخلية لتنظيف عدد كبير من الحاويات المتراكمة. من المرجح أن تشهد أسعار الشحن مزيدًا من الارتفاع هذا الأسبوع.

وعلق جوداه ليفين ، رئيس الأبحاث في شركة Freightos ، قائلاً: بعض الشاحنين الذين يحتاجون بشكل عاجل إلى تجديد المخزون يتحولون من البحر إلى الجو ، مما يدل على مقدار الضغط الحالي في الصناعة.

نظرًا لأن المزيد من شركات النقل على طرق التجارة تتجاهل الآن العقود ، مما يجبر الشاحنين على قبول FAK المرتفعة للغاية والرسوم الإضافية المرتفعة. باستثناء الشركات الكبيرة جدًا ، قد لا تتمكن الشركات الأخرى من تحمل هذه الزيادات الضخمة في التكاليف أو نقل التكاليف إلى العملاء ، مما سيؤدي إلى فقدان الطلبات والعملاء. ولكن إذا استمرت الأمور على هذا النحو ، فإن شكاوى الشاحن تجاه شركة النقل البحرية سوف تتراكم حتمًا.