مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
تشعر المخزونات في جميع أنحاء أوروبا بالضغوط مع التخلص من المخزون في الربع الأول بحوالي200،000 وحدة . تليها 700،000 وحدة في الربع الثاني. في حين أن بيانات المخزون ليست متاحة للجمهور في أوروبا. تستمر الأحداث الأخيرة في تسليط الضوء على حركات المخزون تلك التي تعد مكونًا مهمًا لفهم التطور المحتمل لبناء الأحجام.
تظهر المخزونات الأوروبية الآن سلالات جديدة ، مع التخلص من المخزون في الربع الأول بحوالي200،000 وحدة ، تليها 700،000 حادة في الربع الثاني. نتوقع أن يستمر هذا حتى الربع الثالث (-380،000) ، قبل البدء في التحول في الربع الرابع. على الرغم من استمرار عدم اليقين بشأن هذا إلى حد ما.
في الواقع ، تفوق عملية التخلص من المخزون التي نتوقعها خلال الربع الأول من العام الثالث. تلك التي عانى منها القطاع في الربع الثاني من عام 2020. 1.270 مليون مقابل 1.020 مليون. لكن لا ينبغي استبعاد حدوث انهيار مدمر مشابه لما حدث في أعقاب انهيار بنك ليمان براذرز (1.540 مليون). وهذا يسلط الضوء فقط على حجم الأزمة التي يشعر بها القطاع حاليًا.
تشعر المخزونات في جميع أنحاء أوروبا بالضغوط
تم إجبار مصنعي المعدات الأصلية الأوروبية على تقليص البناء بشكل كبير ، بينما تباطأت الطلبات الواردة حيث تأثر كلاهما بنقص الرقائق. ومن الغريب أن عرض الأيام الأوروبية يبدو جيدًا لأننا في وضع غير عادي حيث يتأثر كل من تدفق البناء وتدفق الأوامر بما يمكن اعتباره مجموعة فريدة من الظروف.
إذا أردنا تقييم الطلب المحتمل للسوق ، فمن الواضح أن الصناعة ستكون مقيدة بالعرض في جميع المجالات. بدلاً من العرض لمدة 60 يومًا ، مع وجود طلب مقيد ، من المحتمل أن ننظر إلى العرض لمدة 40 يومًا تقريبًا ، مع الإشارة إلى الطلب الأساسي .
ومع ذلك ، فإن بعض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تأثرت بشدة أكثر من غيرها ، كما هو موضح في جدول تقييم المخزون أدناه. أصبحت أزمة المخزونات الأوروبية محسوسة في جميع المجالات. يجب دراسة هذا الجدول مع التركيز على المعيار. في لمحة ، يمكننا أن نرى أن مجموعات Ford و Tata كانت تعمل بشكل أقل بكثير من معاييرها في الربع الثاني. بالنسبة للربع الثالث ، في غضون ذلك ، انضمت Daimler و RNM إلى القائمة الهامة. ما هو واضح ، مع ذلك ، هو أن أزمة المخزون هذه يتم الشعور بها بشكل صحيح في جميع المجالات.
باستثناء Ford ، التي انهارت ممتلكاتها من التوريد لأيام بنسبة 25٪ في الربع الثاني ، فإن جميع مصنعي المعدات الأصلية يظهرون انزلاقًا في حيازات التوريد لأيام في الربع الثالث ويعملون الآن في الغالب دون مستوى المخزونات التي يرغبون في الاحتفاظ بها بشكل مثالي.
