اهم ممرات عبور النفط فى العالم

لا تزال سفينة حاويات ضخمة عالقة في قناة السويس ، مما يسد شريانًا تجاريًا عالميًا مهمًا لليوم الثالث على التوالي. يبلغ طول برج إيفر جيفن البالغ 224 ألف طن 400 متر ، أي ما يعادل ارتفاع مبنى إمباير ستيت تقريبًا. وذكرت هيئة قناة السويس أن السفينة جنحت خلال عاصفة ترابية منخفضة الرؤية ، وقد يكون تحريرها عملية معقدة قد تستغرق أيامًا. تسبب الحادث بالفعل في ظهور مخلفات كبيرة على طرفي القناة مع ما لا يقل عن 150 سفينة ، معظمها سفن حاويات وناقلات نفط ، ترسي.

تعمل قناة السويس كممر حاسم وتسمح للسفن بتجنب المسار الأطول بكثير حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من إفريقيا. مع مرور ما يزيد قليلاً عن 50 سفينة عبرها يوميًا في المتوسط ​​، من المحتمل أن يكون للتأخير تداعيات تتراوح من ارتفاع عقود الشحن وأسعار النفط إلى الدعاوى القضائية بشأن الشحنات المتأخرة. إذا لم يتم حل الموقف بسرعة ، فقد يكون التأثير على أسعار النفط كبيرًا نظرًا لأن حوالي 10 في المائة من النفط المنقول بحراً يمر عبر قناة السويس. وفقًا لبعض التقديرات ، يتم الآن تخزين حوالي 10 ملايين برميل من النفط عند طرفيه.

تعد قناة السويس واحدة من عدة نقاط اختناق نفطية رئيسية حول العالم ، وقد وجد تحليل لويدز List Intelligence الذي نشرته صحيفة Financial Times أن 4.6 مليون برميل كانت تمر عبرها يوميًا في عام 2018. ولا يزال هذا أقل بكثير من بعض نقاط العبور الأخرى المعرضة للخطر حول العالم مثل Stait of Malacca الذي يمر عبره 15.7 مليون برميل ومضيق هرمز حيث يمر ما يقرب من 17 مليون برميل يوميًا.

لا يزال هذا الأخير يعتبر أكبر نقطة اختناق للإمدادات العالمية ، وكثيراً ما هددت إيران بإغلاقه على مر السنين. وقد تم توضيح أهميتها الاستراتيجية في مناسبات عديدة مثل عملية فرس النبي وإسقاط الرحلة الجوية الإيرانية رقم 655 في عام 1988. وتؤخذ التهديدات بإغلاق مضيق هرمز على محمل الجد ، ولا سيما من قبل الولايات المتحدة ، ويتم الحفاظ على وجود عسكري مكثف في المنطقة.