تعاني الموانئ الأفريقية من نقص الاستثمارات وتهالك البنية التحتية. مما يهدد قدرتها على الاستفادة من زيادة حركة السفن التي تتجنب هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.فيكون  البحر الأحمر مغلق: موانئ أفريقيا تستفيد من أزمة الحوثيين

ارتفعت حركة السفن حول الطرف الجنوبي لأفريقيا بنسبة 85% منذ ديسمبر 2023، مع ازدياد هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر. بينما تستفيد بعض الموانئ في جنوب أفريقيا ومدغشقر وموريشيوس وناميبيا من هذه الزيادة، تواجه دول أخرى تحديات كبيرة.

يقول فيني ليكاتا، رئيس الخدمات اللوجستية في شركة Fictiv: معظم الموانئ في أفريقيا غير فعالة. وليست في أفضل حالة تمكنها من تحقيق جميع الفوائد بشكل كامل.. قد تكون هذه فرصة حقيقية لأفريقيا. لكن العديد من الموانئ كانت مزدحمة بالفعل. بسبب عدم الكفاءة. هناك حاجة لاستثمارات لتمكينهم من المنافسة.

تُشكل أفريقيا حالياً حوالي 6% من التجارة البحرية العالمية، بينما تعتمد على البحر لنقل حوالي 90% من وارداتها وصادراتها. مع تحويل مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح. يتوقع أن ترتفع تكاليف الشحن من آسيا إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة بنسبة 20% إلى 30%. مع زيادة مدة التسليم بأسبوعين.

تهالك البنية التحتية لموانئها

تواجه جنوب أفريقيا تحديات كبيرة بسبب تهالك البنية التحتية لموانئها، بدءاً من تقادم المعدات إلى نقص الموظفين. بينما تستفيد موانئ أخرى تتمتع بمواقع استراتيجية، مثل تواماسينا في مدغشقر، وبورت لويس في موريشيوس، ووالفيس باي في ناميبيا.

يقول روبرت خاتشاتريان، الرئيس التنفيذي والمؤسس لشركة فرايت رايت غلوبال لوجيستكس: أفاد هذا الواقع بشكل مباشر الموانئ التي تتمتع بمواقع استراتيجية، مثل تواماسينا في مدغشقر، وبورت لويس في موريشيوس، ووالفيس باي في ناميبيا، والتي تقع على طول الطريق الذي يربط آسيا شرقاً بأوروبا غرباً.

يمكن للبلاد التي لديها القدرة على توسيع عملياتها اللوجستية وموانئها على نحو سريع، مثل المغرب وغانا، أن تستوعب الطلب المتزايد على الخدمات البحرية.

يقول خاتشاتريان: استثمار تلك الدول في البنية التحتية للموانئ خلال السنوات الأخيرة يؤهلها لإدارة الطلب المتزايد بكفاءة.

يمكن أن تعزز هذه الزيادة في حركة المرور حول رأس الرجاء الصالح مكانة جنوب أفريقيا في نادي دول بريكس. وربما في مفاوضات التجارة العالمية على المدى الطويل.

يقول جيمس هيل، الرئيس التنفيذي لشركة إم سي إف للطاقة: قد ينظر صناع السياسات في أفريقيا إلى استراتيجيات تطوير الموانئ على أنها تساعد في توطيد الروابط بين أفريقيا والعالم. وحتى بعد انتهاء الصراع في إسرائيل. قد يستمر الخطر في البحر الأحمر إذا اختار الحوثيون الرد على هجمات الولايات المتحدة لمدة أطول، ما يمكن أن يؤدي بالتالي لاستمرار الفوائد لموانىء أفريقية.

بينما تشكل هذه الزيادة في حركة السفن فرصة لدول أفريقيا. إلا أنها تتطلب استثمارات كبيرة في البنية التحتية للموانئ لضمان الاستفادة القصوى من هذه الفرصة.