هجمات الحوثيين وقرصنة الصومال تعيق حركة الملاحة

انخفض عدد السفن المبحرة في قناة السويس بنسبة 51% في الأسابيع الثلاثة الأولى من شهر مارس مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وبدأ الحوثيون بمهاجمة السفن في البحر الأحمر وخليج عدن في نوفمبر من العام الماضي، مما زاد من المخاطر على الشحن.

وفي الوقت نفسه، كانت هناك زيادة في أعمال القرصنة قبالة الساحل الشرقي للصومال. ومنذ ديسمبر تم أيضًا الاستيلاء على العديد من سفن الصيد بالإضافة إلى ناقلتين للسائبة.

وفقاً لأحدث تحديثات BIMCO، فإن هذه هي أول عملية اختطاف ناجحة يقوم بها قراصنة صوماليون منذ ما يقرب من ست سنوات.
ومنذ شهر يناير من هذا العام، حدث انخفاض كبير في عدد السفن الإقليمية نتيجة لذلك. انخفض عدد السفن المارة عبر قناة السويس خلال الأسابيع الثلاثة الأولى من شهر مارس بنسبة 51% على أساس سنوي، مما أدى إلى انخفاض الحمولة الإجمالية بنسبة 63% على أساس سنوي.

ووفقا لنفس التحديث، يبدو أن البحرية الهندية انخرطت بنشاط في المعركة ضد القراصنة الصوماليين. ونجحت في استعادة إحدى ناقلات البضائع السائبة التي تم الاستيلاء عليها.

ووفقاً لفيليب جوفيا، محلل الشحن في شركة BIMCO، فإن هجمات الحوثيين على السفن في البحر الأحمر، إلى جانب الزيادة غير المتوقعة في أعمال القرصنة قبالة ساحل الصومال، تؤدي إلى تعطيل التجارة العالمية.
ما يقرب من 13٪ من التجارة البحرية مرت عبر هذه المناطق في العام السابق. ومع ذلك، أدت الهجمات إلى انخفاض بنسبة 50% في عدد السفن العاملة داخل المنطقة.

تبحر السفن حول رأس الرجاء الصالح لمسافات أطول في محاولة للهروب من المناطق المتضررة. مما يتسبب في تأخير البضائع، ونقص الإمدادات، وزيادة تكاليف الشحن.

المسارات الأطول

تؤدي المسارات الأطول أيضًا إلى زيادة استخدام زيت الوقود، مما يزيد من نفقات الرحلة وانبعاثات الكربون. وكما هو مذكور في التحديث، من أجل تجنب التكاليف المتزايدة وتقليل التأخير. يجب على شركات الشحن محاولة تقييد كمية البضائع التي تمر عبر المنطقة وزيادة التجارة من البضائع غير المتأثرة.

من المحتمل أن يقتصر هذا على عدد قليل من السلع المعينة. علاوة على ذلك، يصعب على البلدان في المناطق المتضررة تجنب الصراع، وقد انخفضت قدرتها على استيراد /أو تصدير السلع بشكل كبير.

تعمل الدول القومية على خفض مستوى التهديد في البحر الأحمر وخليج عدن والمنطقة الواقعة قبالة سواحل الصومال. وعلى الرغم من أن الحظ لم يحالفهم كثيرًا حتى الآن. إلا أن العملية البحرية للاتحاد الأوروبي والتحالف الذي تقوده الولايات المتحدة يعملان حاليًا على تحسين سلامة الشحن في الممرات المائية في البحر الأحمر.
ولا يزال الطرفان ينشطان رغم محاولات زيادة الأمان، وقد توعد الحوثيون بزيادة هجماتهم على السفن العاملة في المحيط الهندي.

ولا تستطيع السفن تغيير مسارها إلى مساراتها العادية حتى يتحسن وضع الأمن والسلامة في المنطقة بشكل كبير. ومن المتوقع أن يستمر التأخير وارتفاع النفقات، حيث يتعامل الشحن مع حوالي 80٪ من التجارة العالمية، وفقًا لـ Gouveia.