المحور في وقود الديزل

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

انخفضت طاقة التكرير في الولايات المتحدة في العامين الماضيين نتيجة لإغلاق المصافي في بداية جائحة فيروس كورونا. مما أدى إلى ارتفاع الأسعار. يتم تحويل العديد من المصانع إلى منشآت يمكن أن تنتج ديزلًا متجددًا أنظف احتراقًا. لكن هذه المرافق لن تكون قادرة على استبدال البراميل المكررة بالكامل. على الأقل في الوقت الحالي. ما لا يقل عن 12 مشروع ديزل متجدد يبلغ مجموعها أكثر من 9 مليارات دولار قيد الإنشاء الآن . مع تسعة مشاريع أخرى مقترحة. وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة . يُقدر أن المحطات الـ 12 . جنبًا إلى جنب مع المصانع القائمة . فيما تنتج ما يقرب من 135000 برميل يوميًا من الديزل المتجدد بحلول عام 2025 . ارتفاعًا من حوالي 80.000 برميل يوميًا في الوقت الحالي.

ومع ذلك . وفقًا لإدارة معلومات الطاقة الأمريكية . انخفضت طاقة إنتاج الديزل بنحو 180 ألف برميل يوميًا منذ عام 2019 . ومن المتوقع إغلاق مصفاة أمريكية أخرى على الأقل العام المقبل . مما يؤدي إلى مزيد من الانخفاض في الإنتاج. علاوة على ذلك . فإن المصافي التي تم تخصيصها لتوليد الديزل المتجدد لن تنتج البنزين أو وقود الطائرات. وفقًا لبيانات إدارة معلومات الطاقة. فقد أكثر من 400 ألف برميل يوميًا من سعة الديزل ووقود الطائرات وزيت الوقود على مستوى العالم منذ عام 2019.

يتم تصنيع الديزل المتجدد من الدهون الحيوانية ومخلفات الطعام والزيوت النباتية. ومع ذلك فإنه يحتوي على نفس التركيب الكيميائي للديزل البترولي. يمكن صنعه بمعدات المصفاة الحالية. لكن الغلة أقل من الديزل يتطلب وقود الديزل الحيوي . كما هو وقود نباتي آخر إضافة البترول ليعمل بشكل صحيح في المحركات. بينما وصلت أسعار الديزل إلى مستويات قياسية جديدة نتيجة ارتفاع الطلب وخسائر المصافي. كما ارتفع سعر التجزئة للديزل في الولايات المتحدة بنسبة 80٪ هذا العام إلى 5.78 دولار للغالون الواحد . مما زادت المخزونات المحدودة من مخاطر النقص. انخفضت إمدادات نواتج التقطير في الولايات المتحدة . بما في ذلك الديزل . بنسبة 19٪ عن العام الماضي.

في آسيا والشرق الأوسط وعلى طول ساحل الخليج بالولايات المتحدة . من المقرر إنتاج حوالي مليون برميل يوميًا من طاقة تكرير البترول الجديدة على مدى السنوات الخمس المقبلة. ومع ذلك نظرًا لتأخيرات البناء والتغيرات في طلب السوق والتمويل . يرى الخبراء أنه من المستحيل توقع الشركات الناشئة.

خسارة الوقود البترولي

نظرًا لأن الوباء أدى إلى انخفاض استهلاك البنزين وأجبرت القيود البيئية بعض المصافي على اختيار إزالة الكربون على إغلاق المصانع . انضمت الولايات المتحدة إلى عربة الوقود المتجدد قبل عامين. كما تحولت مصفاة مارتينيز التي تبلغ تكلفتها 166 ألف برميل في اليوم التابعة لشركة ماراثون بتروليوم (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: MPC) ومصفاة روديو في فيليبس 66 (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: PSX) التي تبلغ طاقتها 120200 برميل في اليوم إلى منشآت الديزل المتجددة. بحلول عام 2023 . سيكونون قد أنتجوا 100000 برميل في اليوم من الديزل المتجدد.

تم تحويل مصفاة تكرير 52000 برميل في اليوم في شايان . وايومنغ لإنتاج 6000 برميل في اليوم من الديزل المتجدد بواسطة HF Sinclair. بحلول عام 2024 . تأمل مصفاة Come by Chance السابقة في كندا في إنتاج 18 ألف برميل يوميًا من الوقود المتجدد.
وقال رافي رامداس العضو المنتدب لشركة بنينسولا للطاقة الاستشارية هذه المشاريع يجب أن تجلب براميل إضافية في السنوات الثلاث المقبلة.
عززت الولايات التي يرأسها معيار الوقود منخفض الكربون في كاليفورنيا. ربحية الوقود المتجدد من خلال مكافأة المنتجين بأرصدة قابلة للتداول لإنتاج الوقود المتجدد.

يتم تداول الائتمانات حاليًا بحوالي 80 دولارًا للطن . انخفاضًا من 200 دولار للطن في عام 2020 . عندما تم اقتراح غالبية هذه المشاريع. ومع ذلك . تقول المصافي في الولايات المتحدة إنها لا تتخلى عن مبادرات الديزل المتجدد. لكن بعد الأزمة الروسية الأوكرانية . ارتفع أيضًا سعر الزيوت النباتية المستخدمة في تصنيع الديزل المستدام. زاد زيت فول الصويا . وهو مادة خام شائعة في المصفاة . بنسبة 40٪ على أساس سنوي . في حين زاد النفط الخام بأكثر من 60٪.