ازدحام حركة المرور في الموانئ

هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com

تتزايد المخاوف من أن توسع حالات COVID وعمليات الإغلاق على مستوى المدينة في الصين قد يكون لها عواقب ضخمة على أنظمة الإمداد العالمية ، مما يؤدي إلى تقزيم الاضطرابات الأخرى منذ بدء الوباء. في مايو الماضي ، تباطأ ميناء الحاويات في Yantian الضخم في ميناء Shenzhen إلى 30٪ من الإنتاج الطبيعي لمدة شهر من أجل القضاء على بعض الحالات الإيجابية. تراكمت مئات الآلاف من البضائع التي لم تتمكن من الوصول إلى الميناء في المصانع والمستودعات ، وتجاوزت العديد من السفن الميناء لتجنب الرسو لمدة سبعة أيام أو أكثر. استغرق تراكم البضائع أسابيع حتى يتم مسحه عندما أعيد فتح الميناء. امتدت العواقب إلى الولايات المتحدة وأوروبا ، مما أدى إلى ازدحام حركة المرور في الموانئ ، ومضاعفة أوقات السفر ، وتأخير تسليم التجزئة في العطلات.
هذه المرة ، على الرغم من ذلك ، تم إغلاق مركز تجاري عالمي متكامل للغاية في العاصمة بشكل فعال.

غرق خطوط الشحن والموانئ

وفقًا لجون مونرو ، المتخصص في النقل البحري وسلسلة التوريد، فمن المحتمل أن يكون أسوأ من ووهان. سوف تغرق بالأوامر. بمجرد تحرير عمليات الإغلاق ، سيكون هناك سيل كبير من السلع التي ستغرق خطوط الشحن والموانئ. خلال الـ 18 يومًا الماضية ، تم حجز 25 مليون شخص في شنغهاي. خفف المسؤولون الصينيون القيود الأسبوع الماضي، وصنفوا المدينة إلى ثلاث مجموعات بناءً على عمليات التفتيش السابقة وتقييمات الخطر.

لكنهم مطالبون بالبقاء في منازلهم في الأحياء السلبية. في الأسبوعين الماضيين ، كانت هناك حالات COVID-19. يجب على أولئك الذين يعيشون في مواقع عالية الخطورة البقاء في المنزل. ستحافظ السلطات الصينية على خطة خالية من COVID وعمليات الإغلاق حتى يونيو على الأقل. وفقًا لبعض المحللين الصينيين ، فإن تلبية معايير العدوى الصينية قد يستغرق وقتًا أطول بكثير. شنغهاي هي واحدة من أهم المراكز الصناعية في الصين ، مع تركيزات كبيرة من موردي السيارات والإلكترونيات. فهي موطن لأكبر ميناء للحاويات في العالم ومطار مهم يتعامل مع الشحن الجوي الداخلي والخارجي. وفقًا لتحليل BBVA ، تمثل صادرات شنغهاي 7.2 في المائة من الحجم الإجمالي للصين ، ويتعامل الميناء مع حوالي 20 في المائة من إنتاج حاويات التصدير في الصين.

الأسباب المؤثرة على سلسلة التوريد بالصين

أغلقت غالبية المستودعات والمرافق ، وتسع من كل عشر مركبات معطلة ، والميناء والمطار غير مستغلين بشكل كافٍ ، ووحدات الشحن عالقة في مواقع غير ملائمة ، والشحن آخذ في الازدياد.
يتردّد صدى الآثار اللوجيستية بشكل متزايد خارج نطاق العدوى. تتسبب سفن التغذية غير المنتظمة وخدمات المراكب الضخمة في تأخير السفن العابرة للمحيطات في موانئ هونغ كونغ ويانتيان ، مما يتسبب في تأخير السفن العابرة للمحيطات. فإن المراكز الصناعية القريبة في فيتنام وكمبوديا تعاني بالفعل من نقص في المكونات الصينية لأعمال التصنيع الخاصة بها.

وزادت تأخيرات الشحن البحري من أكبر ثلاثة موانئ صينية إلى هامبورغ وألمانيا وأمستردام إلى أكثر من 12 يومًا في الربع الأول ، قبل تنفيذ إغلاق شنغهاي بالكامل. لخص أخصائي الشحن البحري والرئيس التنفيذي لشركة Vespucci Maritime الوضع على النحو التالي: يمكننا توقع حدوث انخفاض في الطلب على الصادرات وإغفال الموانئ والمزيد من الإبحار الفارغ في المستقبل القريب.

إغلاق العديد من المصانع

حث المسؤولون في نينغبو الناس في منطقتين بوسط المدينة على البقاء في منازلهم ، لكن الموانئ لم تتأثر حتى الان. حتى 15 أبريل ، تخضع نانتونغ لحظر تجول جزئي. حولت الشركات اللوجيستية البضائع إلى نانجينغ ، مما كان له تأثير كبير على عمليات الميناء. كما تخضع Zhangjiagang للإغلاق الجزئي حتى 19 أبريل ، مما سيؤدي إلى تأخير عمليات الميناء وإغلاق العديد من المصانع. قد يؤدي وقف الصادرات الصينية إلى بعض الراحة في الموانئ الأمريكية المزدحمة على السواحل ، وكذلك الموانئ في أوروبا. لكن خبراء اللوجستيات يتوقعون أنه بمجرد إزالة عمليات الإغلاق ، سيتبع ذلك تسونامي من البضائع المؤجلة. سيتم النظر في حجم البضائع خارج قدرة معالجة الموانئ.

مع انسداد محطات الحاويات بشكل أسرع مما يمكن نقلها إلى العبور الداخلي. وإجبار السفن على الانتظار في طوابير طويلة في البحر. في مؤتمر عبر الهاتف مع المستثمرين يوم الأربعاء ، قال رئيس دلتا إيرلاينز ، غلين هاوينشتاين ، إنه بمجرد رفع قيود شنغهاي. تتوقع الشركة زيادة في حجوزات الشحن التي من شأنها أن تعوض تأخر التصدير الحالي. مع دخول حمولة إضافية إلى النظام ، فإن الحجر الصحي الشامل الذي يستمر حتى يونيو. قد يعني أن تراجع الشحن الجوي والبحري المتراكم يمتد إلى ذروة موسم الشحن.