إغلاق الموانئ في الصين يثير المخاوف من الإغلاق في جميع أنحاء العالم

إغلاق الموانئ في الصين يثير المخاوف من الإغلاق في جميع أنحاء العالم. حيث أدى تفشي فيروس كوفيد الذي أدى إلى إغلاق أحد أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في العالم. إلى زيادة المخاوف من أن الانتشار السريع لمتغير الدلتا سيؤدي إلى تكرار كوابيس الشحن في العام الماضي.

قال متحدث إن ميناء لوس أنجلوس ، الذي شهد انخفاضًا في أحجامه بسبب تفشي فيروس كوفيد في يونيو في ميناء يانتيان في الصين. يستعد لانخفاض محتمل آخر بسبب الإغلاق الأخير في ميناء نينغبو-تشوشان في الصين. قال أنطون بوسنر ، الرئيس التنفيذي لشركة Mercury Resources لإدارة سلسلة التوريد. إن العديد من الشركات المستأجرة للسفن تضيف بالفعل بنود عقد Covid كتأمين حتى لا تضطر لدفع ثمن السفن العالقة.
وقال Emmanouil Xidias ، الشريك في Ifchor North America LLC ، في مقابلة عبر الهاتف. بدا الأمر كما لو أن الأمور بدأت للتو في الهدوء. ونحن الآن في تأخيرات دلتا. ستحصل على نتيجة ثانوية.

إغلاق الموانئ في الصين يثير المخاوف من الإغلاق في جميع أنحاء العالم

أثار الإغلاق في Ningbo-Zhoushan مخاوف من أن الموانئ في جميع أنحاء العالم ستواجه قريبًا نفس النوع من تفشي المرض. وقيود Covid التي أبطأت تدفقات كل شيء من المواد الغذائية القابلة للتلف إلى الإلكترونيات العام الماضي مع انتشار الوباء. تهدد العدوى بالانتشار في الأرصفة في الوقت الذي يكافح فيه نظام الشحن العالمي. بالفعل للتعامل مع الطلب غير المسبوق مع إعادة فتح الاقتصادات وانتعاش التصنيع.
قال ميناء نينغبو-تشوشان في بيان في وقت متأخر إن جميع المحطات الأخرى. باستثناء ميشان تعمل بشكل طبيعي. وقالت إن الميناء يتفاوض بنشاط مع شركات الشحن ، ويوجهها إلى محطات أخرى. وينشر معلومات على منصة بيانات في الوقت الفعلي.

لتقليل التأثير ، يتم أيضًا تعديل وقت تشغيل المحطات الطرفية الأخرى. للتأكد من أن العملاء يمكنهم تخليص شحناتهم. وقال متحدث باسم الميناء إنه لا توجد تحديثات أخرى عند الاتصال به .

رست حوالي 28 سفينة حاويات خارج منطقة ميناء نينغبو-تشوشان اعتبارًا من 12 أغسطس وكانت في انتظار مساحة الرصيف ، وفقًا لمذكرة من مشروع شركة استخبارات سلسلة التوريد 44. وأظهرت البيانات أن مكالمات الموانئ إلى نينغبو تراجعت إلى أقل من 60 سفينة هذا الأسبوع ، بانخفاض 70 ٪ من حوالي 200 سفينة حاويات الأسبوع الماضي.

تعاني بيرو بالفعل من تأخيرات في بعض تجارة المحاصيل مع الصين ، أحد أكبر شركائها التجاريين. وقال جابرييل أمارو ، رئيس مجموعة الصناعات الزراعية في بيرو ، أجابي ، إن هذه الدائرة بأكملها تتعطل عندما تغلق الموانئ بسبب الوباء. ما حدث في بداية الجائحة يتكرر.

قد يؤدي إغلاق الموانئ الصينية إلى زيادة أسعار الشحن ، والتي كانت آخذة في الارتفاع مع تصارع صناعة الشحن مع الاختناقات أثناء جائحة الفيروس. قال جون ووبنسميث ، الرئيس التنفيذي لشركة Genco Shipping & Trading ، إن تحويل السفن إلى محطات أخرى يخلق ازدحامًا في الموانئ ، وهو ما كنا نتعامل معه جميعًا خلال Covid. وأنا أرى هذه الزيادة ، والتي سيكون لها تأثير في دفع معدلات الشحن إلى أعلى ، سواء كان ذلك في البضائع الجافة و / أو جانب الحاوية.

تضاعفت التكلفة القياسية لشحن حاوية من شنغهاي إلى لوس أنجلوس

تضاعفت التكلفة القياسية لشحن حاوية من شنغهاي إلى لوس أنجلوس ثلاث مرات خلال العام الماضي. ارتفع مؤشر Baltic Dry لأسعار الشحن بالجملة بأكثر من 10٪ منذ منتصف يوليو.

تقوم بعض السفن التي رست في محطة ميشان قبل الإغلاق بتعليق عمليات الشحن حتى إعادة فتح المحطة ، وفقًا لإخطار أرسله خط الشحن CMA CGM SA إلى الشاحنين.
ستتوقف السفن الأخرى التي عادة ما تتصل في محطة ميشان عند محطة بيلون بدلاً من ذلك ، وفقًا لبيان صدر منA.P. Moller-Maersk A/S . وأضافت أن إحدى سفن الشركة ستتخطى نينغبو الأسبوع المقبل.

وقالت أورينت أوفرسيز كونتينر لاين ، وهي شركة تابعة لشركة أورينت أوفرسيز إنترناشونال ليمتد الفرعية للحاويات عبر البريد الإلكتروني: نحن نعمل على خطط طوارئ من أجل التخفيف من التأثير المحتمل على جداول السفن وعمليات الشحن.
لا تزال مدينة نينغبو تعتبر منطقة منخفضة الخطورة للفيروس ، وفقًا للجنة الصحية بالمدينة ، على الرغم من إلغاء الرحلات الجوية من وإلى العاصمة بكين.

 

قالت السلطات في نينغبو إن عامل الميناء تم تطعيمه بالكامل بلقاح معطل وتلقى الجرعة الثانية في 17 مارس. كان العامل بدون أعراض حتى بعد ظهر يوم الخميس. أظهر التسلسل الجيني أنه أصيب بسلالة الدلتا ، وأظهر التحقيق الوبائي أن العامل كان على اتصال وثيق بحارة سفن الشحن الأجنبية.