سوق السيارات الكهربائية الأوروبية

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

ستبدأ المفوضية الأوروبية تحقيقًا لمكافحة الدعم في السيارات الكهربائية التي تدخل الاتحاد الأوروبي من الصين. وهي خطوة رحبت بها رابطة السيارات الأوروبية ACEA بحذر.

إن الأسواق العالمية الآن مليئة بالسيارات الكهربائية الصينية الرخيصة. ويتم الحفاظ على أسعارها منخفضة بشكل مصطنع من خلال الإعانات الحكومية الضخمة. وقالت رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين في خطابها السنوي عن حالة الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء. إن هذا يشوه سوقنا. لا نقبل هذا من الداخل ولا نقبله من الخارج.

ويقول المسؤول إن أوروبا مفتوحة للمنافسة. وليس للسباق نحو القاع. ويسعى التحقيق إلى الدفاع عن الاتحاد الأوروبي ضد الممارسات غير العادلة. ومع ذلك. تشير فون دير لاين إلى أنه من الحيوي الحفاظ على حوار مفتوح مع الصين لأنه يجب أن يكون هناك تعاون في مواضيع أخرى.

 واردات السيارات الكهربائية

ويُنظر إلى هذا الإعلان على أنه إشارة إيجابية إلى أن المفوضية الأوروبية تدرك الوضع غير المتماثل بشكل متزايد الذي تواجهه صناعة السيارات الأوروبية. حسبما ذكرت جمعية صانعي السيارات في مذكرة إلى كالانيش. وتضيف الهيئة التجارية: سندرس الآن تفاصيل [التحقيق] ونكون على استعداد للمشاركة في التحقيق كطرف معني.

كما ارتفعت حصة السيارات الصينية الكهربائية بالكامل في أوروبا الغربية من 0.5 بالمائة في عام 2019 إلى 3.9 بالمائة في عام 2021. وحتى الآن هذا العام. فاز المصنعون الصينيون بنسبة 8.2 بالمائة من سوق السيارات الكهربائية الأوروبية. لكن باعوا 86000 سيارة كهربائية بالبطارية. وفقًا لأبحاث شميدت أوتوموتيف. .

في الشهر الماضي. حذر المدير العام لـ ACEA. سيغريد دي فريس. من أن العلامات التجارية الصينية والمركبات صينية الصنع تحقق تقدمًا سريعًا في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية. مدعومة بالمال العام ونوايا الحكومة. وقالت: إن الميزة النسبية للصين والواردات التنافسية من حيث التكلفة يمكن أن تقلل من حصة السوق المحلية لشركات صناعة السيارات الأوروبية. مما يؤثر في النهاية على النشاط المحلي.

من غير المرجح أن يكون التحقيق مباشرًا لأن العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية تنتج سيارات كهربائية في الصين وتصدرها إلى الاتحاد الأوروبي. يعد العملاق الآسيوي أكبر سوق للسيارات في العالم ومركزًا للإنتاج والابتكار للمكونات والمركبات. وتمثل الدولة 75 بالمائة من الطاقة الإنتاجية العالمية للبطاريات. وتكاد تحتكر إمدادات المواد الخام الحيوية.

ولم تعلق شركات صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن ومجموعة بي إم دبليو. التي تعتمد على الإنتاج والصادرات الصينية. على الأمر بعد. وينطبق الشيء نفسه على العلامات التجارية الأوروبية المملوكة لشركة فولفو للسيارات. وبولستار. ولوتس. وغيرها.

ويخلص الاتحاد الأوروبي للطاقة إلى أن النهج العملي للتعامل مع مثل هذا الوضع المعقد هو استراتيجية صناعية قوية وشاملة من شأنها أن تمكننا من منافسة مناطق العالم الأخرى على قدم المساواة.