هروب السفن من قناة السويس أزمة جديدة تهدد الإمداد العالمية

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

نظراً لضعف الطلب في شهري يناير وفبراير. ينبغي أن تستوعب صناعة شحن الحاويات العالمية تأثيرات هجمات البحر الأحمر على قدرة السفن. وقد تؤدي القيود المفروضة على قدرة الشحن إلى حدوث كارثة في سلسلة التوريد مثل الفترة 2021-2022 إذا استمرت الهجمات في مارس وأبريل، عندما تنتعش التجارة العالمية. حيث تهرب السفن من قناة السويس أزمة جديدة تهدد الإمداد العالمية.

وفشل النقل بالحاويات في إحياء التجارة الدولية في أواخر عام 2020، مما أدى إلى وقوع هذه الكارثة. وأدى تفشي كورونا وندرة العمالة إلى توقف الموانئ، مما أجبر السفن على الانتظار أياماً أو أسابيع لتفريغ حمولتها، مما حد من أعداد السفن. متاح للشحن. أدت المعركة من أجل مساحة شحن السفن إلى ارتفاع تكاليف الشحن الفوري. اعتبارًا من عام 2019، زادت تكاليف الشحن بين آسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية ثمانية أضعاف.

قد يكون لضغوط سلسلة التوريد تأثيرات مماثلة على الرغم من اختلافاتها. وتقوم شركتا ميرسك وهاباج لويد بتغيير مسار السفن حول رأس الرجاء الصالح لتجنب طريق البحر الأحمر، مما يضيف ما بين 3000 إلى 3500 ميل بحري (5500 إلى 6500 كيلومتر) ومن سبعة إلى 10 أيام إبحار إلى الرحلة العادية. الحدود الأوروبية الآسيوية. يمكن استيعاب حوالي 700000 إلى 1.9 مليون حاوية نمطية (حاويات شحن مكافئة لعشرين قدمًا) على المسافة الإضافية.

تتطابق الكمية الأكبر مع مؤشر ضغط سلسلة التوريد العالمية الصادر عن البنك الدولي (القيمة 1) لقدرة الشحن المعطلة في عام 2021 خلال أزمة كوفيد-19.

يقدر هذا المؤشر قيود السعة (الخط الأسود) لفترات التأخر الممتدة من منفذ إلى منفذ. يؤثر العرض والطلب على المدى القصير على أسعار الشحن والمؤشر. يمثل اللون الوردي توقعات الفترة من يناير إلى مايو 2024

ارتفع مؤشر البنك الدولي لضغوط سلسلة التوريد العالمية خلال جائحة كورونا. وقد يرتفع مرة أخرى إذا استمر الصراع في البحر الأحمر.
تبلغ تكلفة طريق رأس الرجاء الصالح مليون دولار من البنزين لكل رحلة ذهابًا وإيابًا. مما يرفع أسعار الشحن. تضيف شركة ميرسك 200 دولار أمريكي لكل حاوية نمطية رسوم إضافية لتعطيل النقل إلى عقود الشحن المنتظمة والفورية بين شرق آسيا وشمال أوروبا والبحر الأبيض المتوسط والساحل الشرقي للولايات المتحدة. يتم فرض رسوم إضافية تتراوح ما بين 300 إلى 1000 دولار أمريكي لكل حاوية مكافئة رسوم إضافية لموسم الذروة. تتقاضى شركة البحر المتوسط للشحن، وهي شركة شحن عالمية أخرى للحاويات، 500 دولار لكل حاوية نمطية مقابل رسوم التكيف في حالات الطوارئ في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط.

وتتجاوز أسعار الشحن الفوري من آسيا إلى أوروبا للحاوية التي يبلغ طولها 40 قدمًا أكثر من 3000 دولار، أي ثلاثة أضعاف أدنى مستوى لها في عام 2023 والذي بلغ 1000 دولار. قد يعني هذا أن المصدرين الآسيويين يتنافسون مرة أخرى على مساحة الشحن قبل حدوث اضطرابات كبيرة في سلسلة التوريد. وفي الأسابيع المقبلة، قد تكون القدرة الحالية قادرة على التعامل مع المسار الأطول نظرًا لأن شهري يناير وفبراير هما أشهر الشحن الهادئ. وإذا استمرت الغارات البحرية حتى شهر مارس/آذار، فقد تتأثر أنظمة التجارة والقيمة العالمية مرة أخرى.

 

وفي أواخر عام 2023، ارتفعت أسعار الشحن الفوري في آسيا.