مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
أجلت المفوضية الأوروبية حتى منتصف يوليو / تموز تقديم اقتراح تشريعي لتعزيز مصادر الطاقة المتجددة. تشير مسودة الوثيقة إلى حصة مستهدفة تبلغ 26 في المائة لمصادر الطاقة المتجددة في النقل بحلول عام 2030.
تدعم مسودة وثيقة عمل الموظفين المكونة من 312 صفحة والتي أعدتها المفوضية اقتراحًا قادمًا لمراجعة توجيهات الطاقة المتجددة في الاتحاد الأوروبي كجزء من حزمة أوسع من التدابير للوصول إلى هدف 2030 لخفض غازات الاحتباس الحراري (GHG) بنسبة 55٪. تؤكد الوثيقة أن الحصة المستهدفة لمصادر الطاقة المتجددة في إجمالي استهلاك الطاقة لا تقل عن 38-40 في المائة في عام 2030 ، كما ألمحت في العام الماضي عندما تم اقتراح خفض 55 في المائة من غازات الدفيئة.
تشمل الخيارات تعزيز الحصة المستهدفة من مصادر الطاقة المتجددة في قطاع النقل من 14 إلى 26 في المائة بحلول عام 2030 ، مع زيادة الهدف الفرعي للوقود الحيوي المتقدم من 3.5 في المائة إلى 5.5 في المائة ، على الرغم من مراعاة عدد الوقود الحيوي المتقدم المقدر للاستخدام في قطاعي الطيران والبحرية.
سيتطلب تحقيق أهداف النقل من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تحديد التزامات على موردي الوقود مع خيارات فرعية متنوعة ، بما في ذلك شرط الحصول على الحد الأدنى من الأسهم للوقود الحيوي المتقدم والوقود المتجدد من أصل غير بيولوجي (RFNBOs). قد يواجه موردو الوقود أيضًا التزامًا بتقليل كثافة انبعاثات الوقود المباع ، مع عدم وجود أهداف فرعية للوقود الحيوي المتقدم ومنظمات RFNBOs.
تترك المسودة سحابة على مستقبل توجيه جودة الوقود (FQD) الذي ، بالإضافة إلى معايير جودة الوقود ، يحدد هدفًا لخفض انبعاثات غازات الدفيئة من وقود النقل بنسبة 6٪ ، لكن لديه مجموعة قديمة من معايير الاستدامة والعبء الإداري حسب المسودة. أحد الخيارات التي تم النظر فيها لزيادة حصة مصادر الطاقة المتجددة في النقل إلى 26٪ مع توليفات وقود جديدة والتزام توريد مخصص لوقود الطيران المتجدد يزيل بوضوح هدف FQD لخفض انبعاثات 6٪.
من المناسب أيضًا مراجعة المعايير الفنية الحالية للوقود لتسهيل إدخال الديزل B10 ، وإن كان ذلك مع إدخال درجة حماية الديزل B7 على مستوى الاتحاد الأوروبي لحصة كبيرة من المركبات غير المتوافقة مع B10 بحلول عام 2030 ، المقدرة بحوالي 28 قطعة.
من المتوقع أن تحدد اللجنة مجموعة من التدابير في 14 يوليو تهدف إلى تحقيق هدف خفض انبعاثات غازات الدفيئة بنسبة 55٪ بحلول عام 2030. وهي تشمل تنقيحات للتشريعات التي تغطي القطاعات في إطار نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي (ETS) والقطاعات الأخرى بما في ذلك النقل والمباني ، الزراعة ، والصناعة غير التابعة لـ ETS ، والنفايات التي تمثل ما يقرب من 60٪ من إجمالي انبعاثات الاتحاد الأوروبي المحلية.
كما ستقدم اللجنة مقترحات لآلية تعديل حدود الكربون ومراجعة توجيهات كفاءة الطاقة المتجددة. ستمنح مراجعة توجيه ضرائب الطاقة معاملة ضريبية مواتية للوقود الحيوي المستدام والسوائل الحيوية والكتلة الحيوية وكذلك للهيدروجين المتجدد والمعاملة الأقل تفضيلاً للوقود الأحفوري. سيتطلب هذا الأخير موافقة الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بالإجماع. كانت المفوضية قد سحبت في السابق اقتراحًا لمراجعة ضرائب الطاقة بسبب معارضة عدد قليل من الدول الأعضاء.
