تجارة الغاز الطبيعي المسال

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

يخضع سوق الطاقة العالمي لسيطرة مضائق إستراتيجية. كذلك مناطق متجمعة بشدة على خريطة. والتي قد تزعزع استقرار النظام إذا كانت تخضع لأحكام سياسية. أو شخصية تعسفية. حيث يمكن ملاحظة ذلك في قناة السويس. التي كانت مسرحًا لأزمة جيوسياسية هزت العالم عام 1956. وكذلك في أحدث حادثة تتعلق بسفينة شحن. ايضاً استحوذت على انتباه وسائل التواصل الاجتماعي (وأثرت على التجارة العالمية).

كذلك قناة بنما. التي يزعم مشغل القناة أنها تعاني من جفاف غير مسبوق. وهي ممر مائي آخر لم يختنق بالكامل بعد ولكنه بدأ في الانهيار. كما قد تكون التأثيرات على أسواق الطاقة. وخاصة الغاز الطبيعي. عميقة. حيث أصبحت قناة بنما. وهي إحدى عجائب العالم الحديث الذي يوفر طريقاً مختصراً . وذلك بين المحيطين الأطلسي والهادئ. أيضاً طريقاً تجارياً رئيسياً للغاز الطبيعي المُسال. من غلف كوست الأميركية إلى أسواق النمو في آسيا. وذلك بعد أعمال توسعة كبيرة جرت في عام 2016.

لكن القضية هنا. حيث الأمطار الغزيرة ضرورية لنظامها من البحيرات. والأقفال الاصطناعية لإدارة الغواصات العميقة للسفن الهائلة. حيث قام مشغل القناة بتخفيض الحد الأقصى للغاطس المسموح به. على الأقفال الحديثة التي تستوعب أكبر السفن. وذلك كجزء من تدابير توفير المياه والممر المائي. كما لا ينبغي أن تتأثر ناقلات الغاز الطبيعي المسال. التي لديها مسودات أقل من اللوائح الحالية بهذا النهج.

ومع ذلك يشير دوغ براون مدير البحرية للغاز الطبيعي المسال. في شركة الاستشارات Poten & Partners. إلى أنه من أجل تحقيق هذه المعايير. حيث قد تحتاج شحنات الحاويات الأكثر تضررًا . إلى تقسيمها عبر العديد من القوارب. بالإضافة إلى ذلك. نظرًا لوجود العديد من الفتحات اليومية في القناة. فقد تؤدي حركة مرور الحاويات المتزايدة. إلى نسخ احتياطية.

كذلك من المستحيل تقدير الكمية الدقيقة للغاز الطبيعي المسال. التي تنتقل عبر قناة بنما. حيث تم حساب عدد ناقلات (الحمولة الكاملة). كذلك بناءً على هذه الأرقام وعدد من الافتراضات الأخرى. حيث يُعتقد على الأرجح أن ما يقرب من 5 ٪ . من حركة مرور الغاز الطبيعي المسال. في جميع أنحاء العالم تمر عبر القناة. ومع ذلك. فإن صادرات الغاز الطبيعي المسال الأمريكية. إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ قد تغلق القناة بوتيرة تقترب من 60٪ . كذلك إذا كان الجزء الأكبر من هذه الشحنات يأتي. من الولايات المتحدة.

تجارة الغاز الطبيعي المسال

حيث تسافر سفينة الغاز الطبيعي المسال النموذجية. من ساحل الخليج إلى اليابان عبر قناة بنما. في 21 يومًا بدلاً من 34 يومًا إذا سافرت عبر قناة السويس إلى الشرق. وذلك انخفاض النفقات. بما في ذلك حرق أقل للوقود. حيث ناتج عن مسافات الإبحار الأقصر. ومع ذلك نظرًا لأن السفن. التي لم تحجز بوقت كافٍ مقدمًا قد يُطلب منها الانتظار أيامًا. أو حتى أسبوعًا أو أسبوعين لدخول القناة. فإن هذه الأرقام أيضًا عرضة للتغيير.

من المشكوك فيه أن تتعطل تجارة الغاز الطبيعي المسال. وذلك بين الولايات المتحدة وآسيا في المستقبل المنظور. بينما إذا تم تقصير ساعات الإبحار. فاعتبرها مشكلة. في المنطقة المتاحة للإبحار في القناة.