أزمة البحر الأحمر تهدد سلاسل التوريد العالمية

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

قال عمرو الصمدوني، الأمين العام لشعبة النقل الدولي والخدمات اللوجستية بغرفة القاهرة. إن قضية البحر الأحمر بدأت سلاسل التوريد العالمية، وخاصة الإمدادات الغذائية. وتكون أزمة البحر الأحمر تهدد سلاسل التوريد العالمية.

وحذر الصمدوني، في تصريح صحفي، من أن الضغط في البحر الأحمر سيستمر لفترة طويلة، مما سيعطل سلاسل الإمداد العالمية. إلا أن الطريق الأحمر يعد أحد أهم طرق الشحن في العالم. حيث يحمل 12% من التجارة العالمية. من المتوقع أن تكون تجارة الغاز الطبيعي المسال في قناة السويس ناجحة بنسبة 8%.

كما قالت إن منطقة باب المندب بالبحر الأحمر أثرت سلبا على حركة السفن في قناة السويس، واختبرت أن أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، قال إن حركة السفن زادت بنسبة 30% سنويا بين الأول من يناي الماضي. و11 سبتمبر 2024، ووصل النمو في الولايات المتحدة إلى 40% خلال تلك الفترة.

يتم استيراد معظم بضائع الصمدوني عبر طريق البحر الأحمر القصير الذي يربط أوروبا وآسيا. ويعتبر أبناؤه قناة السويس ثاني أهم خط ملاحي في العالم.

قال قادة الحوثيين اليمنيين إنهم هاجموا عدة سفن في البحر الأحمر ردا على القصف الإسرائيلي على غزة الذي بدأ في 7 أكتوبر.

ركزت طائرة تتبع جوية أمريكية على وسائل التواصل الاجتماعي لملاءمتها وقدرتها على تقويض التجارة العالمية وحرية المرور.

وتشير تقديرات موديز إلى أن 20 ألف سفينة صغيرة ستحاول عبور قناة السويس، وستكون الدول الأكثر تضررا من تجنب السفن لها.

وفي عام 2022، نقلت قناة السويس 20% من واردات أوروبا عبر البحر الأحمر، وفقًا لبيانات يوروستات.

مراقبة الموانئ

وتتبعت منصة مراقبة الموانئ التابعة لصندوق النقد الدولي 242.5 مليون طن من الشحنات عبر قناة السويس في الفترة من 19 نوفمبر إلى 14 يناير، بانخفاض 11% من 273 مليون طن في العام السابق.

وأظهرت إحصاءات السفن أن 2453 سفينة متوقفة، ارتفاعا من 2693 في العام السابق، و1260 خط نفط على 1379 ناقلة.

وهكذا، أعلنت شركة إعادة الشحن الفرنسية الكبرى CMA CGM يوم الجمعة الماضي أنها ستقوم بتعديل خدمتها الأسبوعية (Nemo) بين شركة Australia Limited في البحر الأحمر وتتوقع أن تبقى لعدة أشهر.

وقالت المجموعة إن خدمتها الأسبوعية نيمو التي تغطي المحيط الهندي وأستراليا، لن تعبر رأس الرجاء الصالح إلا من قناة السويس.

وفي مذكرة طارئة على موقعها على الإنترنت، تقول المجموعة إن التغيير جزء من قصيدة قناة السويس لا تتوقف أبدًا ولا تزال هناك عدة خدمات.

أعلنت الشركة في 26 ديسمبر أنها تخطط لعدد السفن في الرحلة الطويلة لقناة السويس.

ويوم الجمعة، قال مدير المجموعة التنفيذية رودولف سرور لصحيفة فايننشال تايمز إن المجموعة ما زالت لا ترسل بعض السفن عبر قناة السويس إذا كان الصراع الفرنسي محتملاً.

البحرية الفرنسية

وفي الأسبوع الماضي، ادعى ضابط في البحرية الفرنسية أن مشاة البحرية الفرنسية التي تقوم بدوريات في البحر الأحمر كانت مسؤولة عن أهم المعالم الأثرية والروابط مع فرنسا.

وقال للصحيفة إن السفن الأخرى فقط هي التي تبحر حول جنوب إفريقيا بعد حدوث ثقب في الخور الأحمر. مما أدى إلى حدوث فوضى في الوقت المناسب.

وتفترض المجموعة استمرارية فارغة من تركيا إلى أوروبا والبحرين، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز. بينما تقوم بتغيير بعض الأنشطة في منطقة البحر الكاريبي.

أشارت شركة الشحن المشتركة المتنافسة مع ميرسك يوم الأربعاء إلى أن حركة الشحن العالمية ستستمر لبضعة أشهر. وقال خادما لصحيفة فايننشال تايمز إن مدير عام CAAC يتوقع عدة ساعات لعدة أشهر. دفعت المخاوف الأمنية شركة ميرسك إلى تعليق بعض خدماتها في جيبوتي يوم الجمعة.