مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
أعلنت شركة Rolls-Royce لصناعة المحركات النفاثة عن خسارة قدرها 4 مليارات جنيه إسترليني بسبب أزمة كوفيد 19
قد أجبرت قيود السفر الجوي الشركة على إنفاق 4.2 مليار جنيه إسترليني نقدًا للبقاء واقفة على قدميها مع انهيار الإيرادات
وقد أعلنت شركة Rolls-Royce عن خسارة 4 مليارات جنيه إسترليني لعام 2020 حيث اهتزت أعمال شركة صناعة المحركات النفاثة بسبب جائحة فيروس كورونا.
كشفت الشركة المصنعة لمؤشر FTSE 100 أنها استنفدت 4.2 مليار جنيه إسترليني نقدًا خلال العام مع انهيار الإيرادات من خدمة طائرات الركاب.
وتتوقع أن تنفق ملياري جنيه إسترليني إضافية هذا العام ، لكن وارن إيست ، الرئيس التنفيذي لشركة Rolls-Royce ، أثار الآمال في أن الشركة ستدر نقودًا مرة أخرى في عام 2022 مع تعافي الرحلات الجوية.
قال (الأسوأ وراءنا فيما يتعلق بكوفيد). وأضاف (هناك سبب يدعو للتفاؤل بشأن التعافي على شكل حرف V) ، مستشهداً ببيانات (مشجعة للغاية) عن اللقاحات ضد فيروس كورونا. كانت عائدات Rolls-Royce من بين أكثر الإيرادات عرضة للوباء بسبب اعتمادها على تصنيع وصيانة المحركات النفاثة لطائرات الركاب. في العام الذي سبق الوباء ، جلبت أعمالها في مجال الطيران المدني عائدات بقيمة 8 مليارات جنيه إسترليني ، مقارنة بـ 5 مليارات جنيه إسترليني في عام 2020.
بلغت الخسارة الأساسية قبل الضرائب 4 مليارات جنيه إسترليني مقارنة بأرباح قدرها 583 مليون جنيه إسترليني في العام السابق. عكست الخسارة الأساسية جزئياً الرسوم المتعلقة بتمويل العملات الأجنبية حيث تم تعديلها إلى أرباح أقل من المتوقع بالدولار.
بلغت الخسائر قبل الضرائب لعام 2020 2.9 مليار جنيه إسترليني ، بما في ذلك 1.4 مليار جنيه إسترليني في عمليات الشطب وحوالي 500 مليون جنيه إسترليني في تكاليف التكرار. سارعت شركة Rolls-Royce العام الماضي لخفض التكاليف وجمع الأموال عندما أصبح انتشار الوباء واضحًا. وشمل ذلك إلغاء 7000 وظيفة من أصل 19000 عبر قسم الطيران المدني العالمي ، فيما وصفته بأنه أكبر إعادة هيكلة في تاريخ الشركة الحديث. وصفه إيست بأنه (برنامج مساعدة ذاتية) ، مما قلل عدد مواقع التصنيع في المملكة المتحدة من 11 إلى خمسة فقط.
كما تفاوضت على إغلاق مصانع محركاتها لمدة أسبوعين هذا الصيف في محاولة لتوفير المزيد من النقود.
تراجعت ساعات الطيران بالطائرات بمحركات رولز رويس إلى 43٪ من مستويات 2019. في عام 2021 ، من المتوقع أن تتحسن ساعات الطيران بشكل تدريجي فقط ، لتصل إلى 55٪ من مستويات عام 2019.
قالت Rolls-Royce إنها تتوقع تسارع الأرباح في النصف الثاني من هذا العام ، ولكن حتى خلال عام 2022 ، توقعت أن تكون ساعات الطيران أقل بمقدار خمس ساعات من عام 2019 مع استمرار التعافي البطيء في السفر الدولي ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المتغيرات الجديدة لـ الفيروس. وكانت تتوقع سابقًا أن تصل ساعات طيران 2022 إلى 90٪ من مستويات 2019.
ولا يُتوقع أن تتعافى عمليات تسليم المحركات الجديدة بشكل ملحوظ (لبضع سنوات).
ومع ذلك ، حتى في 80٪ من ساعات الطيران لعام 2019 ، ستكون Rolls-Royce قادرة على جني 750 مليون جنيه إسترليني نقدًا خلال عام 2022 ، حسبما قال إيست. سيناريو (أسوأ الحالات المعقولة) لتوليد النقد بنسبة 70 في المائة سيكون أقل بمقدار 300 مليون جنيه إسترليني ، ولديه 3.5 مليار جنيه إسترليني نقدًا و 5.5 مليار جنيه إسترليني من خطوط الائتمان غير المستخدمة لمتابعة الأمر إذا ساءت الظروف. وقد قال إيست: (ما لم يحدث شيء كارثي إلى حد ما ، فسنكون إيجابياً في التدفق النقدي).
وكشف عن خطط لزيادة الاستثمار تدريجياً في التقنيات منخفضة الكربون. بحلول عام 2023 ، تخطط Rolls-Royce لتخصيص 20٪ من ميزانيتها للبحث والتطوير للمفاعلات المعيارية الصغيرة ، وتقنيات الهجين ، والهيدروجين ، والطاقة الكهربائية ، كجزء من جهودها للحد من انبعاثات الكربون. تستثمر حاليًا حوالي 7 ٪ في تكنولوجيا منخفضة الكربون.
كانت شركة Rolls-Royce قد خططت لنشر تفاصيل عن كيفية إزالة الكربون من أعمالها خلال عام 2020 ، لكن ذلك تم تأجيله حتى يونيو على الأقل بينما ركزت الشركة على تخفيض الوظائف.
ومع ذلك ، قال إيست إنه يعتقد أن الوباء قد جعل الإنفاق على إزالة الكربون أسهل. وقال: (سنرى أن الوباء قد سرّع الرحلة لأنه جعل الناس أكثر وعيًا بعلاقتهم مع البيئة).
لم تلتزم Rolls-Royce بجعل جميع منتجاتها صافية صفر. بدلاً من ذلك ، تعتمد على صناعة الطيران لزيادة استخدام الوقود الاصطناعي المصنوع باستخدام الكربون من الهواء بشكل كبير. سيضيف هذا الوقود صافي الكربون إلى الغلاف الجوي.
فيما يتعلق بما إذا كان العملاء قد استخدموا بالفعل وقودًا خالٍ من الصفر ، بدلاً من البارافين المشتق من النفط الذي يضيف إلى الكربون في الغلاف الجوي ، اعترف إيست بأنه (خارج أيدينا).
