تمديد واجبات الحماية لمدة ثلاث سنوات لمصنعي السيارات في الاتحاد الأوروبي

قالت الرابطة الأوروبية لمصنعي السيارات (ACEA) إنها تشعر بخيبة أمل من اقتراح المفوضية الأوروبية بتمديد واجبات الحماية لمدة ثلاث سنوات بعد 30 يونيو . وتضيف أن هذه الخطوة تتجاهل مصالح مستخدمي الصلب في المصب وسط نقص حاد في فولاذ السيارات.

أدى هذا النقص إلى تباطؤ في التصنيع ، مما يتطلب إدارة مستمرة لأزمات الطلبات لتجنب توقف خط التجميع بالكامل. وفي الوقت نفسه ، استمرت الأسعار في الارتفاع لتسجل ارتفاعات قياسية في السوق الأوروبية ، حيث يتقاضى المنتجون الآن ما يصل إلى 1300 يورو / طن (1،578 دولارًا) على درجات الصلب للسيارات.

يورد صانعو السيارات أكثر من 90٪ من الفولاذ في الاتحاد الأوروبي ، لكن الإجراءات الوقائية تحد من قدرتها على موازنة النقص في المواد المحلية من خلال الواردات ، وتعمل كغطاء لسوق شديد الحرارة بالفعل. بينما تقترح المفوضية بالفعل توسيع الحصة لبعض درجات السيارات ، فإن الزيادة هامشية للغاية بحيث لن تحدث فرقًا في ندرة العرض أو التأثير التضخمي للضمانات الوقائية.

يأسف المدير العام لـ ACEA ، إريك مارك هيتيما: في السوق حيث يقوم منتجو الصلب في الاتحاد الأوروبي بإملاء الأسعار والإبلاغ عن أرباح قياسية ، فإن فكرة أن الصلب المحلي يتعرض لضرر خطير من الواردات نادراً ما تكون ذات مصداقية. نحن بحاجة إلى الواردات لسد فجوات سلسلة التوريد. إذا تمت الموافقة على هذا الاقتراح من قبل الدول الأعضاء في شكله الحالي ، فإن وضع السوق سيظل حرجًا بالنسبة لمصنعي السيارات في المستقبل المنظور .

لم تصدر المفوضية الأوروبية بعد إعلانًا نهائيًا بشأن تمديد الإجراءات الوقائية. وأبلغت الأسبوع الماضي الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وكذلك منظمة التجارة العالمية بنيتها تمديد الإجراءات. وفقًا لاقتراح المفوضية الأوروبية ، سيتم تنفيذ تخفيف الحصص المعفاة من الرسوم الجمركية بنسبة 3٪ سنويًا خلال الفترة 2021-2024. ومن المقرر إجراء المشاورات بشأن الاقتراح في الفترة ما بين 14 و 18 يونيو.

أن التمديد لمدة ثلاث سنوات ، إذا تم تأكيده ، سيكون بمثابة توفير للوقت لتجنب الاضطرار إلى إجراء نفس العملية مرة أخرى في عام 2022. ستؤدي زيادة الحصة بنسبة 3 ٪ إلى رفع مستويات الحصص المعفاة من الرسوم الجمركية أعلى من الرقم القياسي وأضاف أن سنوات الاستيراد التي استندت إليها.