تطوير لوجستيات نقل الهيدروجين

هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com

تستعد ناقلة الهيدروجين المسال لمغادرة أستراليا إلى اليابان حاملة أول شحنة هيدروجين في العالم ، في رحلة مهمة في تطوير لوجستيات نقل الهيدروجين.

هبطت Suiso Frontier ، بسعة 1250 مترًا مكعبًا ورحلة أولى لمدة 16 يومًا من اليابان ، في أستراليا في 19 يناير وستعود بحمولة صغيرة تبلغ حوالي 75 طنًا. الرحلة جزء من مشروع تجريبي بقيمة 385 مليون دولار بقيادة مشروع مشترك لسلسلة إمداد الطاقة الهيدروجينية (HESC) ، والذي يسعى إلى بناء شبكة للهيدروجين المنتج من الفحم البني في فيكتوريا ، جنوب أستراليا ، إلى اليابان ، والتي من المتوقع أن تكون مستورد صاف للهيدروجين في المستقبل.
يتم تشغيل HESC بواسطة Kawasaki Heavy Industries وتضم عددًا من الشركات اليابانية الأخرى ، بما في ذلك J-Power و Iwatani وعمالقة التجارة Marubeni و Sumitomo ومالك السفينة K-Line و Eneos. المرافق الأسترالية AGL و Shell والحكومتان الأسترالية واليابانية كلها مهتمة.

ينتج عن تغويز الفحم البني والكتلة الحيوية الهيدروجين. لم يتم قياس الانبعاثات ، لكن HESC ذكرت أنه في المرحلة التجريبية ، سيتم تعويضها بشراء تعويضات الكربون. قيل أنه إذا تقدم المشروع إلى المرحلة التجارية ، فسيتم تنفيذ احتجاز الكربون وتخزينه. مع كون مشروع CarbonNet البحري هو الوجهة الأكثر ترجيحًا.

أول شحنة هيدروجين في العالم

بالنظر إلى تكلفة المشروع ، تساءل العديد من الباحثين ، بما في ذلك أعضاء تحالف علوم الهيدروجين ، عما إذا كانت العملية متعددة المراحل تغويز الهيدروجين ، وتخزين الكربون وتخزينه. وإسالة الهيدروجين عند درجة حرارة أقل من 253 درجة مئوية ، والشحن ستؤدي إلى تخفيضات كبيرة في الكربون.
على الرغم من أن الهيدروجين المشتق من الأحافير مع احتجاز الكربون وتخزينه (CCS). يتم تقديمه أحيانًا كخيار جسر حتى تنخفض تكلفة الهيدروجين المشتق من الطاقة المتجددة. إلا أنه مثير للجدل بسبب تقنية CCS غير المختبرة. يتم تشغيل Suiso Frontier بوقود عادي للوقود ، وفقًا لمنتقدي HESC.

فائدة بناء سفن هيدروجين نقية قابلة للنقاش ، بالنظر إلى أنه من المتوقع أن يكون حمل الهيدروجين على شكل أمونيا. أو ناقلات الهيدروجين العضوي السائل (LOHC) أكثر كفاءة في استخدام الطاقة وفعالية من حيث التكلفة.