زيادة الطلب على فحم الكوك

هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com

في السنوات القادمة ، من المتوقع أن يؤدي ارتفاع تصنيع بطاريات أيونات الليثيوم إلى زيادة الطلب على فحم الكوك البترولي الذي يحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الكبريت والإبرة ، مما يضغط على إمدادات فحم الكوك النفطي من الدرجة الأولى لقطاع الألمنيوم.

في حين أن هناك بعض إنتاج فحم الكوك الإبر الإضافي الذي يأتي عبر الإنترنت. فإن توقعات نمو الطلب تفوق بشكل كبير الزيادات المتوقعة في العرض. نتيجة لهذا التفاوت. يستكشف عدد من المصافي تحويل فحم الكوك لصنع فحم الكوك الذي يستخدم في صنع بطاريات أيونات الليثيوم للسيارات الكهربائية (EVs). أوضح أحد المصانع: أعتقد أن فحم الكوك المصنوع من درجة الإبرة يمثل حوالي 2-3٪ من إنتاج فحم الكوك في جميع أنحاء العالم ، لكن الطلب عليه ينمو بسرعة. هناك حافز ضئيل لتصنيع درجة تجلب دخلاً أقل إذا كان بإمكانك الحصول عليها.
نظرًا لأن فحم الكوك بالإبرة يتطلب مواد أولية وظروف تشغيل مختلفة ، والتي قد تكون أكثر تكلفة ، فلن يتمكن كل كوكر من التحويل. ومع ذلك ، إذا ارتفع الطلب على فحم الكوك بالإبرة بشكل كبير ، فقد يتضاءل توافر فحم الكوك من فئة الأنود ، مما يحفز مصافي التكرير الإضافية على تحويل السعة ، وفقًا للمصفاة.

الضغط علي إمدادات فحم الكوك

قال بريان مكارثي ، نائب رئيس تكنولوجيا المعالجة والمنتجات في Wood ، وهي شركة استشارية وهندسية: لقد رأينا الكثير من الاهتمام في هذا المجال ، ونحن نعمل على العديد من المشاريع في الوقت الحالي لتقييم مثل هذه التحويلات. يتزايد الطلب على بطاريات الليثيوم أيون والجرافيت الاصطناعي المطلوب لإنشائها مع نمو عدد المركبات الكهربائية (EVs). أعلنت تويوتا في سبتمبر أنها ستستثمر 1.5 تريليون دولار (13 مليار دولار) في تطوير وتوريد البطاريات بحلول عام 2030.

وأعلنت Nissan في نوفمبر أنها ستستثمر 2.0 تريليون دولار في بطاريات السيارات الكهربائية وتطوير السيارات الكهربائية على مدى السنوات الخمس المقبلة ، وتخطط General Motors
للإنفاق 35 مليار دولار بحلول عام 2025 على تطوير السيارات الكهربائية ، بما في ذلك مصانع البطاريات الخاصة بها.
تعمل الحكومات أيضًا على تعزيز التدابير التي تشجع على استخدام السيارات الكهربائية. وقع الرئيس الأمريكي جو بايدن أمرًا تنفيذيًا في ديسمبر يطالب الحكومة الفيدرالية بشراء سيارات عديمة الانبعاثات فقط بحلول عام 2035. وقد حددت الهند أهدافًا سامية للسيارات الكهربائية ، تهدف إلى الحصول على حصة كبيرة من المركبات الفردية والتجارية بحلول عام 2030.

من المتوقع استخدام مادة الأنود المصنعة من فحم الكوك البترولي. إما فحم الكوك الإبرة أو فحم الكوك الإسفنجي منخفض الكبريت. في بطاريات هذه المركبات الكهربائية. في حين أن هناك العديد من تقنيات البطاريات في الأبحاث. التي لا تستخدم فحم الكوك كمادة وسيطة. إلا أنه لا يزال يتعين تسويقها على نطاق واسع. وفقًا لإحدى الشركات المصنّعة للبطاريات. تتطلب البطارية التي تبلغ سعتها التخزينية 1 جيجاوات في الساعة عمومًا 1200 طن من مادة الأنود. مع كل طن من الأنود المتولد من 2 طن من كوك البترول.

تصريحات وزارة الطاقة الأمريكية

وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، بلغت الطاقة الإنتاجية لخلايا أيون الليثيوم في جميع أنحاء العالم 747 جيجاوات ساعة في عام 2020. ومن المتوقع أن ترتفع هذه الكمية إلى 2492 جيجاوات ساعة. بحلول عام 2025. وهذا يعني أن استهلاك فحم الكوك الذي يحتوي على نسبة منخفضة جدًا من الكبريت والإبرة. قد يصل إلى 6 ملايين طن. في السنوات الأربع المقبلة. يتوقع أحد مصنعي البطاريات في الصين زيادة استهلاك فحم الكوك بمقدار عشرة أضعاف بحلول عام 2025 ، مقارنة بمستويات عام 2021.

فإن المنتج الرئيسي خارج الصين هو شركة التكرير Phillips 66 ، حيث تمتلك أجهزة الإبرة في المملكة المتحدة والولايات المتحدة القدرة على توليد ما يقرب من 400000 طن سنويًا. اليابان وكوريا الجنوبية لديهما أيضًا نسبة صغيرة من الإنتاج القائم على الفحم. علاوة على ذلك ، يتم استخدام الكثير من ناتج فحم الكوك الإبرة الحالي في العالم لصنع أقطاب الجرافيت لصناعة الفولاذ في أفران القوس الكهربائي ، وهو سوق صاعد.