أسطول من السفن لشحن السيارات

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

قام اثنان من أكبر الشركات المصنعة في الصين. وذلك بشراء سفن خاصة في محاولة لضمان تسليم سياراتهم. ايضاً من مصانع الصين إلى أي سائق راغب. بينما BYD. التي تنتج المركبات الكهربائية والهجينة فقط. حيث تبذل قصارى جهدها لمنع انقطاع سلسلة التوريد في اللحظة الأخيرة . وذلك بعد أن طلبت شراء 6 سفن على الأقل في أكتوبر. كذلك بسعة مجمعة تبلغ 7700 مركبة لكل منها مقابل 5 مليارات يوان. وذلك أي ما يعادل 710 مليون دولار. ايضاً من خلال قسم النقل SAIC Anji Logistics. حيث قامت شركة SAIC Motor المملوكة للدولة. والتي تدير بالفعل خامس أكبر أسطول شحن في العالم. لذلك نري زيادة الصادرات .. شركة BYD تمتلك أسطول من السفن لشحن السيارات.

بينما نظرًا لعدم وجود توقعات الآن لاستمرار السفن اللازمة في الخدمة لسنوات عديدة. لذلك فإن القرار هو رهان جريء على الطلب المستمر للمستهلكين. وذلك حول العالم للسيارات الصينية. حيث تجاوزت الصين مؤخرًا ألمانيا لتطالب بلقب ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم. وذلك بعد شحن أكثر من 2.6 مليون سيارة إلى الخارج. ايضاً في الأشهر العشرة الأولى من عام 2022. بحيث لم يتأثر هذا المسار التصاعدي بالانخفاض غير المتوقع. وذلك في الطلب على السلع الصينية في أكتوبر من عام 2022 العام الماضي.

بينما مقارنة بالعام السابق. حيث زاد نمو صادرات السيارات وأجسام المركبات بنسبة 60٪. كذلك لتصل إلى 352 ألف وحدة. أو رقما قياسيا قدره 7.1 مليار دولار خلال تلك الفترة. قال شنغ يو رئيس Clarksons Research Services. وكذلك هو قسم من أكبر شركة وساطة للسفن . بينما زادت صادرات السيارات. حيث زاد عدد شركات النقل على مستوى العالم بالكاد. وكذلك ارتفعت تكاليف الشحن بشكل كبير. وايضاً هناك الآن تدفق كبير لحركة المرور. وذلك بسبب فجوة العرض والطلب. حيث يتم بناء سفن جديدة لنقل المركبات.

زيادة الصادرات .. شركة BYD تمتلك أسطول من السفن لشحن السيارات

كما يؤدي نقص السفن إلى إجهاد سلاسل التوريد الخاصة بصناعة السيارات. والتي أصبحت ضعيفة بالفعل. وذلك بسبب نقص أشباه الموصلات. وكذلك نقص العمالة الناجم عن COVID-19. وايضاً شهور من ازدحام الموانئ الذي زاد سوءًا. وذلك بسبب إغلاق الصين لـ COVID-19.

حيث بدءًا من أكتوبر. كما ارتفعت معدلات الرسوم اليومية لسفن الدحرجة. تلك (السفن التي تصل سعتها إلى 6500 مركبة) إلى حوالي 100000 دولار. وكذلك هو ما يزيد عن 10 أضعاف مستويات عام 2020 . وايضاً الأعلى منذ 2000 على الأقل. بينما مع جميع اضطرابات آخر مراحل سلاسل التوريد. وذلك من المنطقي لشركات تصنيع السيارات الصينية. حيث تعتمد على نفسها في الشحن. بحسب توبياس بارتز رئيس مجلس الإدارة. وكذلك الرئيس التنفيذي لشركة رينوس لوجيستيكس (Rhenus Logistics). وأضاف أثناء حديثه على هامش مؤتمر في سنغافورة. وذلك الشهر الماضي إن السفن باتت شحيحة.

أسطول من السفن لشحن السيارات

وايضاً بسبب النقص. حيث يتم الاحتفاظ ببعض السفن التي يبلغ عمرها 30 عامًا تقريبًا. وذلك في الخدمة بدلاً من هدمها. مما يزيد من احتمال وقوع حوادث. وكذلك يجعل حرائق بطاريات الليثيوم أيون أكثر صعوبة في إخمادها. ايضاً المصنعون الصينيون ليسوا وحدهم. بل الذين يرغبون في الحصول على المزيد من سفن الشحن. حيث واجهت Tesla. التي تستخدم ناقلات السيارات من Engie Logistics. كذلك مشكلات في إخراج السيارات من مصنعها.