تواجه صناعة السيارات في الهند تحديات كبيرة. ولكن التوقعات تشير إلى مستقبل غامض بسبب تراكم غير مسبوق في مخزون السيارات. مع تجاوز مخزون سيارات الركاب حدودًا تاريخية، وصلت إلى 700 ألف سيارة بنهاية هذا الشهر. بدأت شركات السيارات الكبرى مثل ماروتي سوزوكي الهند المحدودة في اتخاذ قرارات بخفض الإنتاج. وهو اتجاه قد تتبعه شركات أخرى قريبًا. ويكون تراجع الطلب يهدد مستقبل صناعة السيارات في الهند. 

يأتي هذا الخفض في الإنتاج في وقت حساس، حيث يقترب موسم المهرجانات. الذي عادة ما يشهد طلبًا قويًا على السيارات. ومع ذلك، فإن الإشارات المبكرة على ضعف الطلب الحالي تشير إلى أن الأمور قد لا تتحسن قريبًا. مما يضع شركات صناعة السيارات في موقف صعب. ومع بدء تلك الشركات في تنفيذ خفض الإنتاج، يتوقع المشاركون في السوق أن يشهدوا جولة جديدة من التراجع في أسعار لفائف CRC المحلية في المستقبل القريب.

وتزيد المخاوف من تراجع السوق مع استمرار المستهلكين في العزوف عن شراء السيارات. وهو ما انعكس في تراجع حجوزات CRC وانخفاض حجم التداول. وحسب ما ذكره أحد الموزعين في مومباي لشركة SteelOrbis.  فإن الوضع يزداد تعقيدًا بسبب رفض المشترين رفع الكميات المتفق عليها من المواد، مما دفع المنتجين الذين لديهم عقود طويلة الأجل مع شركات السيارات إلى تقديم خصومات كبيرة لتجار الجملة، في محاولة لتخفيف الأعباء المالية.

ارتفاع أسعار

هذا الضغط المتزايد على الأسعار يعكس حالة السوق التي تزداد صعوبة، حيث يجد الموزعون أنفسهم في موقف صعب بين تكاليف ثابتة وإيرادات متراجعة. ويتوقع المحللون أن تستمر هذه الضغوط خلال الأشهر المقبلة. ما لم يحدث تحول غير متوقع في الطلب. وفي ظل هذه الظروف. قد تشهد الصناعة انخفاضًا أكبر في الحجوزات والمبيعات، مما يزيد من تعقيد الموقف.

المستقبل القريب لصناعة السيارات في الهند يبدو غير واعد، حيث يواجه المصنعون خيارات صعبة بين الحفاظ على الإنتاج وتجنب تراكم المخزون. وفي الوقت نفسه، يترقب المشاركون في السوق بحذر أي تطورات جديدة قد تؤثر على الأسعار والتجارة في قطاع CRC. إن هذه المرحلة الحرجة تتطلب من الشركات استراتيجيات جديدة للتكيف مع التغيرات السريعة في السوق. والتعامل مع تحديات العرض والطلب التي قد تستمر لفترة أطول مما كان متوقعًا.