اضطرابات في صناعة النقل البحري عام 2024

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أصدر رئيس ثالث أكبر شركة نقل حاويات في العالم، الملياردير رودولف سعادة، تحذيراً شديد اللهجة، مشيراً إلى أنه عندما تدخل السفن الجديدة التي تم الحصول عليها خلال طفرة الشحن لجائحة كورونا الخدمة في عام 2024، فإن صناعة النقل البحري ستشهد عدم استقرار.

وستدخل الكثير من سفن الحاويات إلى السوق ابتداء من العام المقبل، وهو ما قد يسبب اضطرابا بين العرض والطلب، وفقا لسعادة، الرئيس التنفيذي لشركة الأعمال البحرية الضخمة CMA CGM، التي يقع مقرها الرئيسي في مرسيليا.

شركات الشحن تواجه صعوبات.

وناقش سعادة، خلال مؤتمر في باريس، أمس الجمعة، إنشاء مختبر لأبحاث الذكاء الاصطناعي غير ربحي وتموله شركة عائلته.

في الأشهر الأخيرة، تدهورت التوقعات بالنسبة لصناعة الشحن بشكل كبير. والجدير بالذكر أن بعض أكبر شركات نقل الحاويات، مثل AP Moller-Maersk A/S و Hapag-Lloyd (AP). أعلنت عن انخفاضات كبيرة في أرباح الربع الثالث وحددت خططًا لخفض التكاليف. وأعرب البعض عن قلقهم من استمرار هذا الانخفاض حتى عام 2024.

وقال سعادة: نتوقع أن تنمو التجارة بين 2% و3% العام المقبل. وأشار أيضًا إلى أن شركته قوية ماليًا لأنها تتمتع بحصة سوقية كبيرة في الدول التي تعمل فيها، مما سيساعدها على تجاوز التحديات.
وتابع: صناعة الشحن معتادة على هذا المد والجزر. ويتبع دورة كاملة. وبعد تحقيق نتائج رائعة في عامي 2021 و2022. نحن مستعدون للعودة إلى قدر أكبر من الحياة الطبيعية.

إعادة تنظيم القطاعات

طوال فترة الركود الحالية، أدى ازدهار الشحن أثناء الوباء إلى بعض إعادة ترتيب الصناعة. ومع احتدام المنافسة في الخدمات اللوجستية العالمية، أعلنت شركتا ميرسك وميديتيرينيان للشحن، وهي أكبر خط حاويات في العالم، في بداية هذا العام عن إنهاء اتفاقهما لتقاسم السفن الذي دام عشر سنوات.

ومع ذلك، أعرب سعادة عن رضاه عن انضمام شركته إلى تحالف المحيطات، الذي يضم أيضًا شركة كوسكو للشحن القابضة، وهي شركة مملوكة للدولة في الصين.

وعن تفكك التحالف بين ميرسك وMSC، قال سعادة: كل شخص لديه مشاكله الخاصة.

وذالك كمما يؤدي اضرابات  في صناعة النقل البحري عام 2024

محاولات حماسية للنمو

وفي المقابل، استخدمت CMA CGM الأموال الإضافية التي تلقتها من الوباء للاستثمار في أصول الموانئ والخدمات اللوجستية والطيران وتنميتها وشرائها. حتى أنها قامت بأكبر صفقة في تاريخها لشراء قسم الخدمات اللوجستية في بولور مقابل 5 مليارات يورو (5.4 مليار دولار).
أسس والد رودولف، جاك سعادة، شركة CMA CGM، والتي تخضع حاليًا لملكية العائلة. توسعت الشركة في قطاع الإعلام تحت قيادة رودولف، وحصلت على منشورات من بينها لا تريبيون ولا بروفانس.

عندما سُئل يوم الجمعة عما إذا كان مهتمًا بشراء أصول راديو وتلفزيون بي إف إم، الملياردير الفرنسي الآخر باتريك دراهي، الذي تعاني إمبراطوريته في مجال الاتصالات من الديون المثقلة بالديون، تجنب الرئيس التنفيذي من الجيل الثاني الموضوع.