خفض رسوم الاصلاح

هذه المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

تعد صناعة بناء وإصلاح السفن من الصناعات الهامة والمطلوبة بشكل كبير حالياً. خاصة أن التعامل فيها في الغالب يكون بالدولار. كما أنها تمثل قيمة إقتصادية كبيرة لأي بلد.

منصة إيجي إكسبورتر أجرت هذا الحوار مع اللواء بحري إبراهيم الدسوقي. رئيس شعبة بناء وإصلاح السفن باتحاد الصناعات المصرية. للتعرف منه عن قُرب على مُميزات هذه الصناعة. وأهميتها وفُرص مصر فيها وكيفية نموها.

بدايةً ما هو الهدف من إنشاء شعبة بناء و إصلاح السفن ؟

قال اللواء إبراهيم الدسوقي رئيس شعبة بناء وإصلاح السفن. أن الهدف منها هو تجميع كل شركات بناء واصلاح وصيانة السفن تحت مظلة واحدة. لحل مشاكلهم وتسهيل عملهم وتمثيلهم أمام الجهات الحكومية المختلفة. والعمل على انشاء مراكز تدريب لهم والتسويق لهم خارجياً. وزيادة القدرة التنافُسية للشركات المصرية من خلال تحقيق تكامل فيما بينهم .

كم عدد أعضاء شعبة بناء وإصلاح السفن في مصر ؟

اجاب اللواء إبراهيم الدسوقي أن هذه الشعبة انشأت في يناير 2023 وتضم في عضويتها حاليا 70 شركة منتشرة سواء بالبحر الأحمر أو البحر المتوسط أو نهر النيل وجاري حاليا ضم قرابة 50 شركة أخرى لعضوية الشعبة .

كيف نستقطب مستثمرين أجانب وعرب للعمل في هذا المجال بالسوق المصري وكذلك استقطاب السفن لعمل صيانتها في مصر ؟

قال اللواء إبراهيم الدسوقي يحب ان نحسن ونطور من البنية التحتية بشكل أكبر وتحسين مستوى الخدمات المقدمة ومستوى الانتاج أيضا و قيام الدولة بتقديم حوافز استثمار جاذبة لهذا النشاط.

أما فيما يتعلق بجانب إصلاح السفن فنحن من الممكن استثمار مرور السفن العالمية من خلال قناة السويس في تقديم خدمات الصيانة والاصلاح لها وهذا يتطلب بنية تحتية قوية وخفض رسوم الاصلاح وتقديم خدمة مميزة للتغلب على المنافسين من دول الجوار وكذلك توفير مراكز لقطع الغيار المستخدمة في إصلاح السفن.

هل نحن لدينا قطع الغيار والخامات المستخدمة سواء في بناء أو إصلاح السفن في مصر ؟

قال رئيس شعبة بناء وإصلاح السفن أن الخامات والمعدات الموجودة بالسوق ومواصفاتها ليست هي التي تستخدم في صناعة السفن خاصة أن بناء السفن يتم تحت إشراف هيئات دولية بمواصفات خاصة لها وحتى يتم استخراج رخص تشغيل لها من هيئة السلامة البحرية لابد أن تكون مطابقة للمواصفات والاشتراطات الدولية .

وأضاف نحن حاليا نعد لترتيب جلسات عمل بين هيئات الإشراف الدولية مع مصنعي مستلزمات بناء السفن لتحقيق الاشتراطات الدولية في منتجاتهم لتكون مناسبة لاستخدامها في بناء و إصلاح السفن .

 حدثنا عن الدول المنافسة لمصر في مجال بناء وإصلاح السفن ؟

أشار اللواء إبراهيم الدسوقي إلى أن الدول المنافسة لنا في في إصلاح السفن هي دول الخليج مثل دبي بالامارات والبحرين وعمان من خلال عقدها لشراكات مع شركات أجنبية متخصصة في هذا المجال وفي الشمال يوجد تركيا وبولندا ودول شمال شرق أوروبا وتتوافر لديهم الخامات بشكل جيد ولديهم تسهيلات في اللوجستيات وسرعة. خول السفن إلى أراضيهم وهذا يوفر الوقت والمجهود أيضا .

في رأيك ما هي عناصر الجذب التي تتميز بها مصر في هذا المجال ؟

لدينا في مصر عناصر جذب كثيرة منها وجود 3 آلاف كيلو متر سواحل و لدينا قناة السويس يمر بها سنويا 23 ألف سفينة وحوالي 15 ألف سفينة بالموانئ المختلفة وقريبين من مستلزمات هذه الصناعة في قبرص واليونان ولدينا عمالة متوفرة وماهرة ومنخفضة التكاليف .

كيف ترى منصة إيجي إكسبورتر ؟

في الحقيقة فكرتها متميزة جدا ومن الممكن أن تكون منصة في التسويق لإصلاح وبناء السفن داخل مصر من خلال طرح الإمكانيات والخدمات والفرص الموجودة في مصر عبر منصة إيجي إكسبورتر .