طلبات الصلب في الاتحاد الأوروبي لم تعد إلى مستويات ما قبل الوباء

قال مدير تحليل السوق في الاتحاد الأوروبي للصلب ، إن طلبات الصلب في الاتحاد الأوروبي لم تعد إلى مستويات ما قبل الوباء ، باستثناء قطاع السيارات ، حيث كان الانتعاش قوياً.

قال مسؤول Eurofer إن هذا على الرغم من الانتعاش الذي تحركه الصناعة في الطلبات في الربعين الثالث والرابع من عام 2020 ومرة ​​أخرى في الربع الأول من عام 2021.

لا يزال استهلاك الصلب [في الاتحاد الأوروبي] عند مستويات منخفضة من الناحية التاريخية. انخفض الاستهلاك الواضح للصلب منذ أوائل عام 2019 ، قبل انتشار الوباء بوقت طويل ، مما يعكس اتجاهًا سلبيًا في الطلب على الصلب ، وتراجع التصنيع ، وإزالة المخزون.

وقال إن الزيادة المتوقعة بنسبة 11.7٪ في الاستهلاك الظاهر في الاتحاد الأوروبي هذا العام لن تعوض الانخفاضات البالغة -5.3٪ في 2019 و -11٪ في 2020.

انخفض الاستهلاك الحقيقي للصلب استخدام الفولاذ في عمليات إنتاج القطاعات في الاتحاد الأوروبي بنسبة -10.4٪ في 2020 عن مستويات 2019 بسبب تأثير الوباء ومن المتوقع أن ينتعش بنسبة 7.7٪ في عام 2021 ويكسب 4٪ أخرى في عام 2022 ، قال يوروفر في تقرير توقعات السوق لعام 2020-21. بلغ حجم الاستهلاك في الربع الرابع من عام 2020 م 36.3 مليون طن متري.

من المتوقع أن ينتعش إنتاج البناء في عام 2021 (+ 5٪) وفي عام 2022 (+ 4٪) ، بعد انخفاض بنسبة -4.6٪ في عام 2020 و 3.3٪ في عام 2019 ، وفقًا لتقرير Eurofer.

من المتوقع أن ينتعش إنتاج السيارات في عام 2021 (+ 15.9٪) ، يليه نمو معتدل في عام 2022 (+ 4.2٪) ، وفقًا لبيانات أعضاء Eurofer. وقال التقرير إن إنتاج السيارات انخفض (-19.8٪) على مدار عام 2020 بأكمله ، بعد أن انخفض في عام 2019 (-5٪).

من المتوقع أن ينتعش النشاط في قطاع الهندسة الميكانيكية في عام 2021 (+ 8٪) ويستمر في عام 2022 (+ 3.6٪). في عام 2020 ، انخفض قطاع الهندسة الميكانيكية (-11.7٪) ، بعد أن كان مستقرًا في عام 2019 (-0.9٪) ، وفقًا لتقرير Eurofer.

الواردات: لا تزال حصة سوقية عالية

انخفضت واردات الصلب إلى الاتحاد الأوروبي من دول ثالثة العام الماضي من حيث الحمولة بالتوازي مع انخفاض الطلب ، حيث انخفضت بنسبة 18٪ إلى حوالي 23 مليون طن متري بعد انخفاضها بنسبة 12٪ في عام 2019. ومع ذلك ، على الرغم من انخفاض الطلب في أوروبا ، واستخدام السياسات التجارية ، وقال سياماريلي إن حصة السوق من الواردات في الاتحاد الأوروبي لم تنخفض من الناحية التاريخية. وينطبق هذا بشكل خاص على المنتجات المسطحة ، التي استحوذت على حصة سوقية تبلغ 22.3٪ في الربع الثالث من عام 2020 ، بينما حصلت المنتجات الطويلة على حصة سوقية تبلغ 9.1٪.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن إنتاج الصلب في الاتحاد الأوروبي لم يتعافى أبدًا من انخفاضه بنسبة 30٪ في عام 2009 ، في وقت الأزمة الاقتصادية العالمية ، والتي أعقبها انخفاض بنسبة 12.1٪ في عام 2020 ، على حد قوله.

شوهدت شروط الضمانات مستمرة

ادعى مدير التجارة الدولية والعلاقات الخارجية في Eurofer ، كارل تاشليت ، في عرض تقديمي أن الرسوم المتعددة لمكافحة الإغراق من الصلب في الاتحاد الأوروبي لم تعكس اتجاه زيادة واردات الصلب إلى الاتحاد الأوروبي [في الفترة] قبل نظام الضمانات في الاتحاد الأوروبي والقسم الأمريكي 232.

بين عامي 2012 و 2018 ، زادت واردات الاتحاد الأوروبي من الصلب بأكثر من الضعف (+ 112٪) بينما انخفضت الصادرات بنسبة 26٪ ، وفقًا لبيانات Eurofer. لذلك ، قال تاشيلت إن الشروط الأساسية لاستمرار الضمانات لا تزال قائمة.

ومن المقرر أن تنتهي صلاحية النظام الحالي لضمانات وحصص الاستيراد في 30 يونيو . وتقوم المفوضية الأوروبية بالتحقيق في مزايا تمديدها أو خلاف ذلك ، حيث يؤيد المنتجون في الاتحاد الأوروبي عمومًا استمرارها ، بينما يعارض المستهلكون عمومًا.

الضيق الحالي لبعض المنتجات في السوق الأوروبية دفع أسعار المنتجات مؤخرًا بما في ذلك الملف المدرفل على الساخن إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق ليس نتيجة لنظام الحصص الحالي بل هو نتيجة النقص المؤقت في سلسلة التوريد التي تعطلت بسبب الوباء .

وقال تاشيلت إن الطاقة الفائضة المستمرة والمتفاقمة في العالم تساعد في جعل حماية الصلب عاملاً حاسماً للاستقرار في سوق متقلبة. بينما وفقًا لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) ، قدرت الطاقة الفائضة العالمية للصلب بحوالي 650 مليون طن متري في عام 2020 ، مع وجود نصفها تقريبًا في الصين ، هناك أيضًا “مناطق فائضة قادمة” بما في ذلك إيران حيث توجد سعة جديدة هائلة في طريقها إلى التدفق وقال إن إندونيسيا وفيتنام والهند وكوريا والبرازيل وروسيا وتركيا ، حيث تستثمر حاليًا في أفران صهر جديدة.

وبالمقارنة ، أغلق الاتحاد الأوروبي بشكل دائم 22 مليون طن متري – 25 مليون طن متري من الطاقة بين عامي 2009 و 2019 ، بما في ذلك 3 ملايين طن متري في عام 2019 ، وفقًا لـ Eurofer.