تزال أزمة الحاويات العالمية دون حل وسوف تمتد حتى الربع الثالث

تستمر الموانئ في الازدحام ، كما ارتفعت أسعار الشحن للطرق الرئيسية مثل أوروبا والولايات المتحدة بشكل شامل. وما زالت أزمة الحاويات دون حل وأيضا تكاليف الشحن العالمية لا تزال مرتفعة. والشحن العالمي سيبدأ في أصعب صيف في التاريخ حيث مر أسبوع من انسداد قناة السويس ، لكن الأثر الذي أحدثه قادم.

تم تقييد السفن والحاويات في آسيا ، وارتفعت أسعار الشحن الفوري للحاويات على الطرق الشعبية مثل أوروبا والولايات المتحدة بشكل حاد ، كما أن الموانئ في ازدحام مستمر.

هل سيستمر ازدحام الموانئ في الربع الثالث؟

في إحاطة لخامس أكبر شركة شحن في العالم Hapag-Lloyd الأسبوع الماضي ، قال الرئيس التنفيذي لها رولف هابين يانسن إنه يتوقع أن سوق الحاويات ستظل تعاني من مشاكل الازدحام قبل الربع الثالث.

ليس فقط في الولايات المتحدة وأوروبا والعديد من الموانئ في آسيا ، ولكن هناك أيضًا مشاكل ازدحام إلى حد ما ، مما يعني أن شركات الشحن الحالية تحتاج بالفعل إلى قدر كبير من سعة السفن لنقل نفس العدد من الحاويات.

بعبارات بسيطة ، لكل خدمة ، إذا كنت ترغب في الاستمرار في تقديم الخدمات الأسبوعية ، فستحتاج إلى إضافة سفينة أو اثنتين ، اعتمادًا إلى حد ما على ما إذا كانت ستذهب إلى الولايات المتحدة أو أوروبا.

بالطبع ، نشهد أيضًا بعض التخفيضات في سعة الموانئ بسبب نقص العمالة أو القيود المرتبطة بالوباء في العديد من الأماكن. وأضاف: “بسبب ازدحام الأسواق والطلب القوي ، ارتفعت أسعار الشحن قصيرة الأجل.

كل الطرق زادت في الأسعار

بدأت عواقب إغلاق قناة السويس لمدة أسبوع بالظهور ، وزادت أسعار الشحن الفوري للطرق بين آسيا وأوروبا والولايات المتحدة بشكل حاد.

على طريق التجارة عبر المحيط الهادئ ، ارتفع مؤشر Freightos Baltic Exchange (FBX) من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة بنسبة 4 ٪ الأسبوع الماضي إلى 5،375 دولارًا / FEU ، بزيادة قدرها 251 ٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.

أما بالنسبة للساحل الشرقي للولايات المتحدة ، فقد ارتفع مؤشر FBX بنسبة 3٪ إلى 6002 دولار / FEU ، بزيادة قدرها 108٪ عن نفس الفترة من العام الماضي.

يوم الجمعة الماضي ، ارتفع مؤشر شحن الحاويات في نينغبو (NCFI) في مناطق الشمال والبحر الأبيض المتوسط ​​بنسبة 8.7٪ ، وهو ما يماثل تقريبًا معدل الشحن (الرسوم الإضافية للشحن البحري والبحري) (SCFI) البالغ 3964 دولارًا أمريكيًا / حاوية مكافئة للصادرات من شنغهاي إلى الميناء الأوروبي الأساسي ، بزيادة 8.6٪ عن الفترة السابقة. يتزامن مع النمو.

وعلق NCFI: قامت شركات الشحن مجتمعة برفع سعر الشحن في أبريل ، وارتفع سعر الحجز بشكل حاد.

هل ما زالت أزمة الحاويات دون حل؟

نظرًا لأن تكاليف الشحن العالمية لا تزال مرتفعة ، يتعين على العديد من شركات الاستيراد والتصدير الآن توقيع عقود شحن للأشهر الـ 12 المقبلة بأسعار شحن عالية. وبدأ المزيد والمزيد من الأشخاص في الصناعة بالقلق من أن هذه التكاليف الإضافية ستنتقل في النهاية إلى المستهلكين. من الصين إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى الموانئ الأوروبية ، كانت أسعار الحاويات تحوم بالقرب من مستويات قياسية لعدة أشهر. على الرغم من أنه وفقًا للممارسات السابقة ، عادة ما تتراجع أسعار الشحن في هذا الوقت من العام ، أصبحت شروط زيادة الأسعار أكثر نضجًا الآن. في الوقت نفسه ، تشير العقود الجديدة التي يوقعها بعض أكبر المستوردين الأمريكيين إلى أن ارتفاع أسعار الشحن لن يكون ظاهرة قصيرة الأجل.

 

في حين أن أسعار الشحن ترتفع بشكل كبير ، قد تستهل الشحن في الولايات المتحدة في الصيف الأكثر ازدحامًا.

من ناحية ، حفز جائحة كوفيد -19 التطور السريع لالاقتصاد المنزلي ، وأصبح الناس حريصين على التسوق عبر الإنترنت ، مما تسبب في ارتفاع حجم الشحنات المرسلة. من ناحية أخرى ، أدت سياسة التحفيز الاقتصادي لإدارة بايدن وسياسة العزلة المستمرة في فصل الشتاء في الولايات المتحدة إلى تفاقم هذا الوضع.

نظرًا لأن واردات الحاويات ارتبطت ارتباطًا وثيقًا بحجم الشحن البري والطلب على النقل ، فإن هذا يرسل أيضًا إشارة: سيكون موفرو النقل البري الأمريكيون نشطين للغاية هذا الصيف. أدت الزيادة السريعة في حجم حمولة الشاحنات إلى انخفاض وقت النقل البري ، كما تم تقليل الفجوة الزمنية بين النقل البحري والبري.

على سبيل المثال ، شهدت هيوستن وسافانا ، جورجيا زيادة في حركة مرور الشاحنات في الشهر الماضي ، وشددت السعة إلى مستويات قياسية. كما وصل معدل رفض المناقصات البحرية في المناطق المذكورة أعلاه إلى مستوى قياسي في الأسبوعين الماضيين.