مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
في 12 مارس ، تم تسليم CENTURY HIGHWAY GREEN. وهي حاملة سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المسال (LNG). والتي كانت قيد الإنشاء في Tadotsu Shipyard Co.، Ltd. ، وهي جزء من Imabari Shipbuilding Group ، إلى خط K.
إنها سفينة صديقة للبيئة من الجيل التالي من المتوقع أن تقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2) . وهو غاز دفيئة (GHG) بنسبة 25 ٪ إلى 30 ٪ (1) . انبعاثات أكاسيد الكبريت (SOx) ، والتي تسبب تلوث الهواء . بنسبة تقارب 100٪ ، وانبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) بنسبة 80٪ إلى 90٪ مع استخدام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) بالإضافة إلى استخدام وقود الغاز الطبيعي المسال .مقارنة بالسفن التقليدية التي تستخدم زيت الوقود الثقيل. إن إطلاق أول ناقلة سيارات تعمل بالوقود الطبيعي المسال من شركة K LINE لتحقيق النقل بتأثير بيئي منخفض يعد معلمًا مهمًا لتحقيق الأهداف المنصوص عليها في الرؤية البيئية 2050 (2) K LINE.
بالإضافة إلى ذلك ، أقيم حفل تسمية عن بعد في 3 مارس . قبل تسليم السفينة. تم ربط أربعة مواقع في أيشي وكاغاوا وأوكاياما وطوكيو عبر الإنترنت ، مع الحضور بما في ذلك Toyota Motor Corporation (المكتب الرئيسي: Toyota-city ، Aichi .الرئيس والمدير الممثل: Akio Toyoda رئيس مجلس الإدارة والممثل الممثل Takeshi Uchiyamada وزوجته ، الوزارة المدير العام لمكتب الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة ، شينيتشيرو أوتسوبو ، ومدير مكتب البيئة الإقليمي في تشوغوكو شيكوكو . كينجي كاميتا ، وشركة إيماباري لبناء السفن المحدودة ، الرئيس يوكيتو هيجاكي ، ورئيس وممثل شركة K LINE يوكيكازو ميوتشين. تم تسمية السفينة بإضافة كلمة GREEN التي تستحضر صورًا للتناغم مع الكوكب والبيئة إلى الاسم التقليدي CENTURY HIGHWAY .الذي تم استخدامه في أربع من ناقلات سيارات K LINE في الماضي.
تستخدم السفينة مجموعة متنوعة من التدابير البيئية. والتقنيات الرقمية في محاولة لتحسين السلامة والبيئة والجودة التي تعتبر قضايا مهمة لـ K LINE.
نظرة عامة على السفينة
الطول الكلي: 199.98 متر
الشعاع: 37.2 متر
الحد الأقصى لعدد السيارات المحملة: 7080 سيارة الحمولة الإجمالية: 73.515 طن
سعة خزان وقود الغاز الطبيعي المسال: 2439 متر مكعب
التسجيل: اليابان
المواصفات البيئية للسفينة
تستخدم السفينة محركًا رئيسيًا ثنائي الوقود ومحركات مساعدة (مولد ، غلاية) قادرة على العمل إما على الغاز الطبيعي المسال أو زيت الغاز البحري (MGO). يستخدم المحرك الرئيسي محرك ME-GI عالي الضغط ، مما يقلل من انبعاثات غاز الميثان (الغاز غير المحترق) ، وهو أحد غازات الدفيئة.
يستخدم المحرك الرئيسي EGR ويستخدم المولد التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) ، مما يؤدي إلى التخلص من لوائح NOx Tier III عند استخدام وقود LNG و MGO.
حصل بناء السفينة على دعم المشروع النموذجي لتدابير الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السفن التي تستخدم الوقود البديل وهو مشروع مشترك بين وزارة البيئة ووزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة.
تم شراء جزء من تمويل البناء للسفينة من بنك ميزوهو المحدود وبنك سوميتومو ميتسوي ترست ليمتد من خلال أول قروض انتقالية للمناخ في اليابان. لطفا أنظر.
تم تجهيز السفينة بمواصفات سفينة التدريب لتعزيز انتشار السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال وتقليل الغازات المسببة للاحتباس الحراري. تتمثل إحدى المشكلات المتعلقة بتوسيع السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال في الحصول على مؤهلات IGF (* 3) من قبل القبطان وكبير المهندسين وجميع المهندسين. تشمل متطلبات IGF تدريبًا على متن سفينة تعمل بالوقود LNG ، وقد تم تصميم هذه السفينة منذ البداية مع طاقم من 50 بحد أقصى ، وهي واحدة من أكبر قدرات الطاقم في العالم ، لتمكين العديد من أفراد الطاقم من التدريب عليها.
