مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
ارتفاع أزمة أشباه الموصلات
هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com
قد يؤدي الارتفاع الشديد في تكاليف معادن البطاريات والمواد الكيميائية إلى تعريض تحول صناعة السيارات إلى السيارات الكهربائية الرخيصة (EVs) للخطر. حيث وصلت الأسعار إلى أعلى مستوياتها في عدة سنوات. وقضايا سلسلة التوريد مما دفع بعض المشاركين في السوق إلى إجراء مقارنات مع أزمة أشباه الموصلات المستمرة.
في الأسبوع الماضي ، وصلت أسعار كربونات الليثيوم إلى مستوى مرتفع جديد بلغ 38.50 الي 39.50 دولارًا أمريكيًا / كجم سيف الصين. حيث يجبر الطقس العاصف بعض المصانع على العمل بمعدلات منخفضة. بينما يقوم البعض الآخر بأعمال الصيانة قبل عطلة رأس السنة القمرية الجديدة. سوف ينخفض إنتاج كربونات الليثيوم في الصين. بنسبة 20 ٪ في يناير من معدله المعتاد البالغ حوالي 16500 طن / شهر.
ارتفاع أسعار المعادن
وفي الوقت نفسه ، ارتفعت أسعار النيكل بشكل حاد منذ بداية عام 2022. مدفوعة بالطلب القوي من صناعة السيارات الكهربائية في الصين. حيث وصل عقد بورصة لندن للمعادن لمدة ثلاثة أشهر إلى أعلى مستوى له في 10 سنوات عند 22،845 دولارًا بالطن الأسبوع الماضي. تراجعت مخزونات النيكل بموجب أمر قانوني في مستودعات بورصة لندن للمعادن إلى 44،832 طناً. وهو أدنى مستوى منذ يناير 2019. وانخفض بنسبة 82.94 في المائة من أعلى مستوى في 12 شهرًا عند 262،848 طناً في 21 أبريل 2018.
ارتفعت أسعار السبائك والكوبالت من الدرجة الكيميائية بشكل تدريجي إلى أعلى مستوياتها تقريبًا في عام 2018. في 13 يناير ، تم تقييم الأسعار عند 33.50 الي 34.50 دولارًا / رطل دو روتردام ، بزيادة 85 في المائة من 18-18.60 دولارًا للرطل في العام السابق. ارتفعت أسعار هيدروكسيد الكوبالت نتيجة للاختناقات على طول طرق التصدير في جنوب إفريقيا ، بينما خفضت شركات المعادن الصينية الإنتاج وتحولت إلى التخليق الكيميائي المباشر. كما تستورد الصين المعادن بمعدل أعلى من بقية دول العالم ، مما يضيق السوق العالمية.
صناعة السيارات الكهربائية
يدرس المستخدمون النهائيون في جميع أنحاء العالم الآثار المترتبة على الربحية والتصنيع مع تزايد مشكلات التوريد في جميع أنحاء مجموعة البطاريات المعدنية. في ظهور تلفزيوني حديث ، حذر المؤسس المشارك لشركة Tesla والرئيس التنفيذي لشركة Redwood Materials JB Straubel من أن مصنعي السيارات الكهربائية سيكافحون من أجل الحصول على المواد المناسبة في السنوات المقبلة. وحذر من أن إنتاج مواد كافية لإنتاج بطاريات كافية لتلبية هذا الطلب سيضع ضغطا كبيرا على سلسلة التوريد. هناك احتمال حقيقي للغاية بأن نشهد تكرارًا لنقص الرقائق ، مما قد يعيق نمو السيارات الكهربائية. على مدار العام الماضي ، تحركت الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية الصينية بسرعة لتقليل اعتمادها على الكوبالت والنيكل ، مفضلة استخدام عدد متزايد من بطاريات الليثيوم والحديد والفوسفات (LFP). ومع ذلك ، فإن بطاريات LFP غير كافية للمركبات الأطول مدى والأكثر قوة ، مما يستلزم حلولًا للقيود الحالية.
قيود إمدادات الليثيوم
أكدت قيود إمدادات الليثيوم في الصين على حاجة الدول الأخرى إلى زيادة الإنتاج ، لكن هذا ليس بالمهمة السهلة. تعوق الصعوبات السياسية في تشيلي نمو الإمدادات الإضافية ، حيث تسعى المحاكم الشيلية إلى منع منح عقود جديدة. منحت الإدارة التشيلية المنتهية ولايتها 80 ألف طن من العقود الجديدة لشركة صناعة السيارات الصينية ByD Co Ltd. والشركات المحلية Servicios y Operaciones Mineras del Norte في 12 يناير ، لكن التخصيص أوقف في 14 يناير من قبل المحكمة.
انتقد الرئيس المنتخب غابرييل بوريك ، الذي سيتولى منصبه في مارس. عملية البيع ومن المتوقع أن يطلب تنازلات أكبر من شركات التعدين المهتمة باستخراج الليثيوم من تشيلي في المستقبل. استحوذت الصين وتشيلي على 35 في المائة من إنتاج الليثيوم العالمي في عام 2021. ارتفاعًا من 33 في المائة في عام 2020. على الرغم من انخفاض صادرات أستراليا من ميناء هيدلاند إلى 370653 DMT في عام 2021 ، بانخفاض من 374237 DMT في عام 2020. لا تزال البلاد أكبر مزود ، حيث يمثل 53٪ من الإنتاج العالمي في عام 2021.
