ندرة رقائق أشباه الموصلات العالمية

هذه المقالة كتبت بواسطه news.EgyExporter.com

كان سوق اللفائف الأوروبية مدعومًا بالتوقعات بأن ندرة رقائق أشباه الموصلات العالمية ستخفف في الربع الأول من عام 2022. مما يؤدي إلى تسعير أفضل لمصنعي الصلب الذين اضطروا إلى خفض الأسعار بسبب انخفاض تصنيع السيارات.

أدى نقص المواد إلى تحطيم الأسعار القياسية في صناعة اللفائف الأوروبية في عام 2021 ، تلاه تراجع في الطلب على الصلب من قطاع السيارات. مما أدى إلى خروج السوق المحلية عن مسارها.

أغلقت أسعار الفائف المدرفلة على الساخن في أوروبا الشمالية العام عند 922 يورو / طن متري. بانخفاض عن أعلى مستوى بلغ 1،190 يورو / طن متري من السابق في يونيو. وصلت أسعار الفائف المدرفلة على الساخن في إيطاليا إلى مستوى مرتفع جديد قدره 1145 يورو / طن متري من الأعمال السابقة في يونيو. لكنها انخفضت منذ ذلك الحين بمقدار 309 يورو / طن متري إلى 836 يورو / طن متري.

من المحتمل أن تحدد مسألتان العرض والطلب في السوق الفورية في عام 2022. بعد عامين غير مسبوقين من خفض الإنتاج ، والزيادات ، والانخفاضات القياسية ، والارتفاعات: امتصاص المواد من قبل صناعة السيارات. ومصير الحواجز التجارية مثل حصص الاستيراد ورسوم مكافحة الإغراق على واردات الصلب إلى الاتحاد الأوروبي.

انخفاض الطلب العالمي على تصنيع السيارات

مع تدهور ندرة الرقائق ، انخفض الطلب العالمي على تصنيع السيارات والإنتاج منذ سبتمبر ، بعد نقص كبير في الفولاذ في الربيع وأوائل الصيف. نمت مخزونات الصلب بسبب استئناف كميات السيارات المتفق عليها مسبقًا. كانت بعض المصانع الأوروبية تحول كميات الصلب المتاحة إلى الصادرات. بينما كان البعض الآخر متفائلاً بأن الفائض سيتم امتصاصه من قبل صناعات أخرى ، مثل الآلات الثقيلة والبناء. و إلغاء طلبات السيارات دفع مصانع الاتحاد الأوروبي إلى محاولة نقل الكميات إلى أسواق التصدير لتجنب تلويث الأسعار المحلية.

انخفاض أسعار اللفائف الأوروبية

أعتقد أن السعر سيظل تحت الضغط في الربع الأول. وأضاف الشخص لا يزال الوضع التلقائي حجر عثرة. توجد فجوات في دفتر الطلبات ، لكنها لن تؤدي إلى تآكل الأسعار. من المرجح أن تتخلص سلسلة التوريد من فائض الإمدادات قبل استئناف عمليات الشراء الجادة. صرح بعض مصنعي السيارات في ديسمبر أن ندرة الرقائق ستقل بين الربع الأول والنصف الثاني من عام 2022 ، مما يعزز فرص صانعي الصلب في نمو الحجم.

وقال مصدر تجاري بريطاني: بالنسبة للسيارات ، هناك إشارات متفائلة .. إشارات تبعث على الأمل. المشكلة الوحيدة هي أنه على الرغم من تراكم مليوني سيارة ، لا يوجد الكثير من دفتر الطلبات أبعد من ذلك. وفقًا لاتحاد مصنعي السيارات الأوروبيين (ACEA) ، ارتفع إنتاج السيارات في الاتحاد الأوروبي بنسبة 3.1 في المائة فقط في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2021 ، ليصل إلى 7.6 مليون وحدة ، وهو ما يقل بمقدار 3 ملايين وحدة عن رقم ما قبل الوباء في عام 2019.

يقول الراوي: سوف يقوم Auto باستدعاء وحدات تخزين أعلى. وقال مصدر مطحنة ثانية ان مراكز الخدمة يجب ان تنقل في يناير عددا كبيرا من المواد. مما يؤدي الى تضاؤل ​​مخزونها.

كانت مناقشات عقود السيارات طويلة الأجل في حالة حركة كاملة بالفعل عندما انخفضت الأسعار الفورية في النصف الثاني من عام 2021. بعد انخفاض الإقبال في شركات صناعة السيارات.

وكانت المطاحن تحاول الحصول على 1000 يورو / طن متري وأعلى من أجل HRC و 1200 يورو / طن متري للصلب المجلفن بالغمس الساخن. بينما تراقب شركات صناعة السيارات عن كثب تحركات الأسعار الفورية وزادت المخاطر للتفاوض.

كانت أسعار عقود HDG 2022 في نهاية الربع من 1000 يورو إلى 12050 / طن متري تم تسليمها إلى أوروبا ، في حين كانت أسعار عقود HRC حوالي 1000-1،050 يورو / طن متري تم تسليمها إلى أوروبا.

تعطل صناعة السيارات

لقد تعطلت صناعة السيارات في الربع السابق ، مما أثر على المطاحن  تمثل السيارات 20٪ من إجمالي الإنتاج. وقال المصدر حدث ذلك ، لكنه انتهى بالفعل. تم تأجيل التقييم الشهري للمفوضية الأوروبية لتدابير الحماية الخاصة باستيراد الصلب ، والذي سيقيم أيضًا التغييرات في تعريفات القسم 232 بالولايات المتحدة التي دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير وتأثيرها على تدفقات تجارة الصلب ، من فبراير أو مارس 2022.

تكهن المشاركون في السوق بأن تحقيق مكافحة الإغراق في واردات HDG من تركيا وروسيا سيؤدي إلى اتخاذ تدابير مؤقتة سارية بحلول نهاية يناير 2022.