قناة بنما: صراع مع الجفاف والهجمات يهدد التجارة العالمية

وفقا للمسؤولين في قناة بنما، من غير المتوقع فرض قيود إضافية على حركة السفن حتى أبريل على الأقل. وأعلن نائب المدير، إيليا إسبينو، أنه سيتم إجراء تقييم لمستويات المياه في نهاية موسم الجفاف في أبريل من أجل تحديد أي إجراءات علاجية ضرورية. أجبر الجفاف الشديد في العام السابق القناة على خفض الحجم اليومي للسفن المارة. ولحسن الحظ، تم رفع الحدود المقررة لشهر يناير بفضل الأمطار التي هطلت في ديسمبر.
أدت الهجمات الأخيرة على السفن في البحر الأحمر إلى زيادة الطلب على العبور عبر قناة بنما من خلال إجبار أصحاب السفن على اتخاذ طرق أطول. وفقًا لإسبينو، ستظل القناة مفتوحة لـ 24 عبورًا مصرحًا به يوميًا حتى أبريل. وسوف يتوسع عدد الفترات اليومية تدريجياً، وفقاً للخطط. والهدف هو العودة إلى الجدول الزمني المعتاد لـ 36 سفينة كل يوم عندما يبدأ موسم الأمطار في شهر مايو. قد يتم فرض قيود إضافية على النقل اليومي أو غاطس السفينة إذا لم يكن هناك ما يكفي من الأمطار.

يبلغ الحد الأقصى لغاطس السفينة الآن 44 قدمًا، مما يمنع العديد من السفن من تقليل حمولتها. لقد تضررت ناقلات البضائع السائبة بشدة بسبب قيود العبور، على الرغم من إعطاء الأولوية لسفن الحاويات. منعت الاضطرابات في البحر الأحمر القناة من التعامل مع الطلب المتزايد لأنها ضرورية للحفاظ على مستويات المياه.

ضعف التجارة العالمية

علاوة على ذلك، يحذر الخبراء في مجال الخدمات اللوجستية من أن الجفاف المستمر في قناة بنما والهجمات في البحر الأحمر قد يضعف التجارة العالمية بشكل خطير. تم التأكيد على التأثير الاستثنائي على سلاسل التوريد من قبل دييغو بانتجوا نافاخاس، نائب رئيس سلسلة توريد خدمات الويب في أمازون. وتوقع نقصا في الإمدادات وزيادة في تكلفة السلع المختلفة، مؤكدا على التأثير على شبكات التجارة العالمية. وبسبب هذه المشكلات، أصدرت شركات مثل Inter Ikea Group بالفعل تنبيهات بشأن التأخير وتوافر منتجات معينة.

وفي عام 2023، عبرت أكثر من 14 ألف سفينة قناة بنما، وفقًا لشركة ماكينزي. وشددت بانتجوا نافاخاس على الحاجة الملحة للحصول على إجابات لهذه القضايا لأن الإجابات الموجودة بالفعل غير كافية. ومن المتوقع أن تؤدي الآثار التراكمية لهذه الاضطرابات إلى تباطؤ تسليم السلع، مما يؤثر على قطاعات مثل الإلكترونيات والنفط.