مصدرين مصر المنصة الإخبارية الأولى الخاصة بالصادرات المصرية والتي تشمل على كافه الاخبار والتقارير العميقة عن الصادرات المصرية والأسواق العالمية.
مقالات مشابهة
تأثر أزمة أوكرانيا علي النفط
هذه المقالة كُتبت بواسطه news.EgyExporter.com
أدت الأزمة في أوكرانيا إلى توقف أنماط التجارة في أسواق منتجات النفط المكرر الأوروبية ، مما تسبب في مشاكل لكل من التجار ومؤسسات الإبلاغ عن الأسعار. يرفض العديد من المشاركين التجاريين قبول الشحنات التي منشؤها روسيا أو التي تباع من قبل أي منظمة تابعة لروسيا. قدمت شركة Shell عرضًا لشحنات الديزل هذا الأسبوع ، محددًا أنها ستقبل فقط سلعًا ليست من منشأ الاتحاد الروسي ولا ينبغي تحميلها أو نقلها من الاتحاد الروسي. وقالت إن الشحنات ستُعتبر روسية إذا تم تصنيعها في روسيا أو إذا تم تصنيع 50 في المائة أو أكثر من محتواها من حيث الحجم في روسيا. قامت شركة Shell بتوريد منتجات ذات حدود مخططة مماثلة في مناطق أخرى.
ومع ذلك، فإن عدم وجود قيود صريحة في أوروبا ضد البترول والسلع الروسية يعني أن الآخرين مستعدون للتداول، كالعادة حيث يقسمون بعضًا من أهم أسواق أوروبا إلى مستويين مختلفين، أحدهما يسمح للبضائع ذات المنشأ الروسي والآخر لا يسمح بذلك. بسبب النقص النسبي في الطلب. يتم تسعير الشحنات الروسية بمجموعة متنوعة من الخصومات على الشحنات غير الروسية، مما يجعل تحديد القيمة السوقية العادلة أمرًا صعبًا خاصة وأن السيولة الفورية في بعض الأسواق الأوروبية قد جفت تمامًا تقريبًا بسبب الافتقار إلى الوضوح بشأن الإمدادات والقيمة المستقبلية.
النفتا والديزل وزيت الوقود وزيت الغاز الخوائي (VGO) ، والتي تعتمد بشكل خاص على الإمداد الروسي. هي أسواق المنتجات المكررة الأكثر تأثرًا بالفرق في أسعار الشحن الروسية/ غير الروسية. من ناحية أخرى ، ظل سوق البنزين الأوروبي سالماً نسبياً. وذلك بفضل الأسعار اليومية القائمة على التداول في صنادل البنزين Eurobob أوكسي. والتي يتم تصنيعها وبيعها في المقام الأول في منطقة أمستردام, روتردام وأنتويرب (ARA). حتى الآن في شهر مارس ، تم تداول ما مجموعه 298،500 طن من Euroboxy أوكسي. وهو ما يتماشى تقريبًا مع المتوسط الشهري البالغ حوالي 310،000 طن خلال الاثني عشر شهرًا السابقة.
أسواق منتجات النفط الأوروبية
ومع ذلك، لم يتم تداول أي شحنات ديزل في الأسواق العامة هذا الشهر ، مقارنة بعشر شحنات في فبراير. في منتصف مارس ، تم التخلي عن نافذة تداول النافتا لسبع جلسات تداول متتالية. حيث كان المشترون المحتملون خائفين من احتمال مطابقة عروضهم لشحنة منشؤها روسيا. اتخذت S&P Global Platts ، وهي مورد أوروبي قياسي. تدابير لتقييد جميع الشحنات ذات المنشأ الروسي من نافذة تداولها ، لذلك قد يتضاءل تعطيل النافثا اعتبارًا من اليوم.
بحثت شركة TotalEnergies عن شحنة غير روسية تحتوي على نسبة كبريت منخفضة من قطعة واحدة (LSFO) في الأسبوع الذي يسبق 18 مارس ولكنها لم تحصل على أي عروض. تم طلب سلع منشأ غير روسية من قبل بعض مزودي الوقود البحري ومالكي السفن. على الرغم من تقييد الإمداد من الخارج ، لا سيما زيت الوقود عالي الكبريت (HSFO). من المحتمل أن يكون سوق VGO هو الأكثر تأثرًا. روسيا ليست فقط أكبر منتج في العالم لـ VGO. ولكنها أيضًا المصدر الوحيد المستمر إلى أوروبا. حيث أدى وباء Covid-19 إلى إغلاق مصافي أبسط كانت تستخدم في إنتاج VGO. نتيجة لذلك ، فإن أي تقييم غير روسي لطائرة VGO. سيكون مفتقرًا إلى العرض المادي. وهو أمر بالغ الأهمية لمتانة وشفافية تقييمات الأسعار. من ناحية أخرى ، يشكل انخفاض العرض بسبب إغلاق المصافي وتقلص مجموعة المشترين بسرعة عقبات حتى بالنسبة لطباعة الأسعار الروسية فقط في تلك السوق.
