قناة بنما: معجزة هندسية تربط بين المحيطين وتحدث ثورة في التجارة العالمية

تعتبر قناة بنما تحفة هندسية حقيقية شقت طريقها عبر برزخ بنما لتصبح شرياناً حيوياً للتجارة العالمية. وتربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ.

لطالما أذهلت أقفال قناة بنما الأصلية العالم بتقنياتها المبتكرة. تم رفع السفن وإنزالها عبر القناة باستخدام نظام معقد من البوابات وتدفقات المياه.

ولكن مع مرور الوقت، لم تعد هذه الأقفال تلبي متطلبات التجارة العالمية المتزايدة. وبرزت الحاجة إلى توسيع القناة. وتم افتتاح “توسيع قناة بنما” أو “الأقفال الجديدة” عام 2016، لتصبح معجزة هندسية حديثة تُحدث ثورة في مجال النقل البحري.

تعتبر أقفال نيوباناماكس تحفة هندسية بحد ذاتها. وهي أوسع وأطول بكثير من الأقفال الأصلية. مما يسمح بمرور السفن الضخمة المعروفة باسم “سفن باناماكس الجديدة”.

وتبلغ أبعاد غرف هذه الأقفال 427 متراً طولاً، و55 متراً عرضاً، و18 متراً عمقاً. مما يسمح لها بحمل ما يصل إلى 14 ألف حاوية، أي ما يعادل 15 طابقاً من المباني!

تقنية متقدمة لبوابة سلسة وكفاءة مذهلة

تتميز أقفال نيوباناماكس بنظام بوابة هيدروليكي متطور يضمن حركة سلسة وفعالة. وتساعد جدرانها الجانبية المنحنية على توزيع ضغط المياه بالتساوي، مما يعزز الكفاءة ويقلل من استهلاك المياه.

تعتبر الأحواض الموفرة للمياه من أهم مميزات أقفال نيوباناماكس. وتساهم في تقليل استهلاك المياه بنسبة 7% مقارنة بالأقفال القديمة، وهو إنجاز مهم في مجال الاستدامة البيئية.

يتم استخدام الخطوط الرئيسية والزنبركات لتأمين الأوعية بدقة داخل غرف القفل. مما يضمن سلامتها أثناء عملية الرفع أو الخفض.

بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام زوارق القطر القوية لمساعدة السفن الضخمة على المناورة داخل غرف الهويس. مما يساهم في ضمان العبور الآمن والفعال.

تعد قناة بنما، بأهوستها الرائعة، شريانًا حيويًا للتجارة العالمية. حيث تربط العالم وتسهل حركة البضائع.

تمثل أقفال نيوباناماكس نقلة نوعية في الهندسة وتمثل رمزا للتقدم التكنولوجي والإبداع البشري.

تحتوي كل غرفة قفل على ثلاثة أحواض إمداد بالمياه تقوم بتزويد واستقبال المياه من الغرفة. لضبط مستوى المياه داخل الحوض ليتناسب مع الغرفة التالية، مما يسمح للسفينة بالمضي قدمًا.

يمكن استخدام مياه أقل بنسبة 7% مع هذه الأقفال مقارنة بالأقفال السابقة.
يتم تثبيت الوعاء باستخدام خطوط الرأس والزنبرك في الأمام والخلف بمجرد دخوله إلى غرفة القفل. وبعد ذلك ملء الغرفة أو إفراغها، ويتم إغلاق بوابات القفل.

يتم فتح البوابة التالية وإلغاء جميع الخطوط للسماح للسفينة بالتحرك بمجرد وصول الغرفة إلى مستوى الماء اللازم.

ولا تحتاج القناة الجديدة إلى زوارق قطر من النوع المستخدم في الهويس القديم. والتي تقوم بتوجيه السفن عبر هويس القناة باستخدام بغال القطر.

على الرغم من استخدام زوارق القطر في الأقفال السابقة. إلا أن أهميتها زادت في الأقفال الحديثة. يتم مساعدة السفن الأكبر حجمًا بواسطة زوارق قطر قوية في المناورة عبر غرف القفل.