صراع الطاقة: الصين تتسابق لجعل الشحن البحري أكثر استدامة

وفقًا لتحليل جديد من المجلس الدولي للنقل النظيف. قد تستضيف طرق الشحن الساحلية في الصين ممرات شحن خضراء. ويكون صراع الطاقة: الصين تتسابق لجعل الشحن البحري أكثر استدامة.

نظرت الدراسة في جدوى استخدام مصادر الطاقة المتجددة، مثل الأمونيا أو الهيدروجين أو الميثانول أو البطاريات. لتشغيل السفن حتى لا تحتاج إلى إعادة التزود بالوقود أثناء السفر.

حددت الدراسة ثلاثة طرق رئيسية كخيارات قابلة للتطبيق لهذه الممرات الشحنية الخضراء. طريق واحد داخل المنطقة داخل منطقة دلتا نهر اليانغتسي وطريقان بين المناطق يربطان دلتا نهر اللؤلؤ وبحر بو. تقع العديد من أكبر الموانئ في العالم، بما في ذلك شنتشن وشنغهاي وتيانجين، في هذه المناطق.

على سبيل المثال، قد تبحر سفن الشحن لمسافة 1400 ميل بحري من تيانجين إلى شنتشن باستخدام الوقود البحري المتجدد.

الطاقة المتجددة

ستتطلب الموجة الأولية من السفن الخالية من الانبعاثات على طول هذه الطرق 6000 طن من الأمونيا أو الميثانول أو 900 طن من الهيدروجين المتجدد، وفقًا للتقرير.
ومن أجل تحقيق هذه الغاية، يتعين توفير 44-60 جيجاوات ساعة من الطاقة المتجددة بحلول عام 2030. ولكن بحلول عام 2030، من المتوقع أن يكون سعر الهيدروجين المتجدد أعلى بكثير من سعر الوقود البحري التقليدي، عند 7.60 دولار للكيلوغرام. ولابد من زيادة جدوى هذه الطرق من خلال إجراءات سياسية كبيرة من أجل تحقيق خفض في التكاليف بنسبة 32% بحلول عام 2050.

وحتى ديسمبر/كانون الأول 2023، اكتشف الباحثون أيضا 44 مخططا للممرات البحرية الخضراء في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، لم يتم الانتهاء من أي منها.

وتشير الدراسة إلى أن الطرق المحلية قد تكون أكثر فائدة بسبب مشاركة أصحاب المصلحة الأكثر اتساقا. وفي حالات أخرى. يكون من الأسهل إنشاء هذه الممرات لأن شركة واحدة يمكنها إدارة السفن والبضائع.

ومن أجل تحقيق وعد الممرات البحرية الخضراء بشكل كامل وتحقيق الانتقال إلى قطاع بحري أكثر استدامة. توضح الدراسة الحاجة إلى استمرار البحث والمساعدة السياسية.